@Alec73 ,
Может быть, тут уж каждый выбирает.
Я пока со своей справляюсь.
И в тяжелых ситуациях (тфу, тьфу), были и такие.
Может быть потому, что долго ездил на 21213й,
на плохой резине и в любую погоду.
А в юз загнать на асфальте шевика-раз плюнуть.
У него много легче для ноги тормоза по сравнению с 21213й.
Тока юз- это ещё не факт, что правильно и эффективно.
Потому, для себя не вижу необходимости усиливать этот узел.
Но и Вас не осуждаю, уважаю, особливо - за храбрость.

Ну, может 300 мм диски действительно не всем нужны, особенно на плохой резине. Но схему диагональную обязательно надо переделывать. Поскольку нежданчик в любой момент подкрасться может даже к тому, кто никогда не превышает разрешенную ПДД скорость!

Другой какой!? На Эмке обычный 2123ий (с или без абс), диски и резина 2121 осталась, появилась новая мулька - два контура в штате, диагоналки с басом, и диагоналки с басом и абс). Кулаки везде одни.. Сейчас уже двухконтурки нема, тильки "один раз и досвидос".
Сегодня нажал на одном работающем передним левом на тормоз, легонько так, на накате с пухляком.. Облизал поребрик, помотал рулём, много подумал.. Хорошо сходил по-большому непосредственно перед выездом.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

@Нивер ,
Пару лет игрался с системой охлаждения.
Подзабылось все.
Открыл чертежик подвески- нулевое плечо.
Нет, чтоб приглядется... Подумать, вспомнить...
А чертежик то на 21214м.
С кем не бывает?

С праздником Вас!