Извиняй, таблеткой не очень получается, потому полная цитата.
ИМХО, конечно, но в поперечном направлении надо выставить.
Понимаю, что стачивать бобышку направляющей-это неправильно (там резьба)
Подкладывать шайбы- тоже- жесткость уменьшается.
Давай обсудим, как правильней это сделать.
Понятно, что надо просто требовать от расточников , чтоб было как надо.
Но тем, у кого уже есть косяк, надож как-то его исправлять.
По моему, раньше об этом шибко не говорили, или ошибаюсь?

ВВА, Я знаю единственный способ ....купить правильный кулак : :
По поводу стачивать - подкладывать , там если есть перекос , то несколько соток (при большем перекосе начнётся биение диска ) с учётом расстояния до ушей направляющей и между ними ... подкладывать придётся чуть ли не фольгу и стачивать столько же . В итоге ... единственное что мы уберём это неравномерный износ колодок , на бренчании это никак не отразится ИМХО :

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

vak,
Я думаю, что может быть и больше, чем фольга.
Вот после расточки ASD25, я замерял расстояние от "ушей" кулака до диска.
Щас нет доступа к большому компу, поищу потом...
Думаю , разница около миллиметра.
Это не вина ASD25, сам согласился...
Как ещё объяснить, что у Spirit а бренчит внутренняя колодка?
Ясно, что еслиб износ как на фотках с Алерова форума, это сразу же было бы заменено.
Меняем же распред, направляющие, клапана- а это менее ответственные для жизни детали.
Мериим микрометрами- нутрометрами
Поперечный перекос заставляет "плясать" суппорт, создаёт боковые усилия на поршеньки, может ограничить возможность поперечного поворота рычагов (и суппорта) на бочке оси.
Вроде как и немного надо, но из мелочей и получается результат.
Имеем предельный зазор -0,15мм-ход поршеньков:
Ставим двухрядник;
Ставим небьющий диск;
Правильно ставим направляющую;
Обеспечиваем правильные зазоры и положения рычагов;
Ставим правильные пружинки.
Все! Ну не должны они брякать!
Даже если предположить, что не прижата:- не очень то побренчишь в зазоре 0,075миллиметра!
А не прижата-так это для меня вообще непонятно.
Три точки обязательно должны быть (закон треноги).
Одна колодка- две точки с суммарной силой примерно 23кг х 0,707 (направление
сил от рычагов-45 градусов)
И одна, как минимум, точка прижима на соседнюю колодку с половинной силой.
А это-как десятилитровым ведром с водой прижать...

ВВА, Серёга - Spirit эту тему читает .... вот если у него появится желание заняться напилингом , узнаем результат .... на моей не бренчат и лезть туда чота не хочется : :

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Облой на переднй поверхности одной из колодок. Скоба упирается в него, а вторая колодка - не прижата.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

vak,
Ну так тогда понятно, почему бренчит :
Я то чо ,Серёга сам заинтриговал: "дело не в пружинах, дело не в осях"
2 ночи у нас, спать пора...

в общем избавился я от дребезга колодок. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Да хрена там напилить. Колеса менял на зиму - посмотрел. Суппорт хер сдвинешь, 3 колодки не шевелятся, 4 -я, левая внутренняя, болтается в направляюшей. Толи посадку разбило, толи колодка такая. Ход меньше миллиметра, точнее мерять нечем, да и лень. Что там пилить то? Только фольгу подкладывать или расклепывать металл колодки. Плюнул

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

ЗАбавный взгляд. Снег у нас, холодно. Но постараюсь до гаража добраться и ещё раз посмотреть, пошатать колодку. Оси у меня прямые, может и правда спереди поджать и устаканится. Сам суппорт хрен сдвинешь, так что брякает не он.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Хвастайся )))

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.