Воистину ШНива - гамно!
2 года суппорта гремели, как у всех.
Все собирался что нить сделать.

Сейчас не гремят! :

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

РыболовЪ, да просто за 2 года всё гамно вытрясло из нее, вот и перестало греметь. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Вылечил погремушку пружинками с КПП. Поглядим, надолго ли? :

_________________
Граждане!
Берегите природу - отдыхайте в Турции Крыму где сможете!

Фига се!
Они- ж раза в два мощнее...
И длиннее, вроде как, может ошибаюсь?
По крайней мере, две из трёх.( или наоборот, одна из трех)
Блин, как быстро все забывается! :
Не укорачивал, ставил, как есть?

ВВА, ставил как есть. Нижние две оставил "родные", верхние - с КПП. С КПП они тоньше, в скобе чувствуют себя свободно... Изолента - наше все : Заряжать правда - сложновато, пришлось вдвоем. Ну, гвоздь конечно на конус заправил.

_________________
Граждане!
Берегите природу - отдыхайте в Турции Крыму где сможете!

Если стоит двухрядник, то мощность пружинок не имеет большого значения.
Потому как люфт колёса маленький.
Изолента, это да, это наше фсе!
Удобно собирать раздвижными пассатижами, они нужны еще и потому,что удобны при снятии/установке штатных хомутов на шрусах.
Цепляшся снизу за направляющую, а верхним (коротким) клювом давишь на рычаг.

Залязгали тут колодки слева. Причём лязг - мама не горюй. Кое-как доехал, сдёрнул колесо. Мама дорогая - верхний гвоздь обломился по дырочке под стопорную скобочку. Ну и выполз, естественно. Потерять ничего не успел, новый гвоздь у меня был, ставлю, трясу - гремит.
Снимаю снова, вытаскиваю верхние пружинки - одна лопнула
Пружинок в запасе не было, а ехать надо и, желательно, без звона.
Нахожу шайбочку наружным диаметром примерно с наружный диаметр пружинки, кидаю её между двумя половинками лопнутой пружинки, собираю - всё, натянулось, не гремит. Пока километров 50 по нашему убитому асфальту проехал - тихо.

Пружинки-то всё-равно поменяю, как куплю, но шайбочка как временная мера для восстановления лопнувшей пружинки, может, кому и пригодится

Раньше на двух своих нивах делал (коротышах, старый способ) - ПРОСТО СУПЕР!

Можно и я спрошу?
Тему осилил всю, чессслово все 48 страниц, прежде чем лезть смотреть что там гремит. При торможении не гремит, так что точно там. Снял колесо (перед этим поболтал рулем из стороны в сторону, чтобы люфт подшипника слегка растолкал колодки), стал все там дергать/качать, чтобы получить искомый звук. Все мертво стоит - не шелохнется. Колодки не движутся нифига и за диск слегка цепляют. Затолкал поршни отверткой - стала подвижна внутренняя колодка. Но движется она не вверх/вниз, в этом направлении зазор минимальный, а только в направлении поршней/диска. Поршни я глубоко затолкал, вот у нее ход и появился. И вот при стуканьи ее об диск и суппорт собственно громкие звуки и появляются.

Вопрос (может глупый): это во время движения поршни так глубоко "всасываются", что колодка начинает болтаться, или я просто не нашел место издающее звуки?

Дополнительная информация. Пробег 13 000 всего. Колодкам и того меньше. Поставил финвал из-за того, что в этом же тормозном узле постоянно не доотходила колодка (кстати не знаю какая) и был постоянный скрип и диск подогревался. Вычитал, что все решают проблему заменой колодок. Но не особо помогло. Только когда колодки подтерлись (и появился грохот) скрип стал проявляться реже.

Короче, что делать с этой музыкальной шкатулкой?

Инженер2010, видимо невнимательно читал. Гремят они при малейшем зазоре в направляющих и если не очень плотно колодки поджимаются пружинами через рычаги. Руками этого люфта можно и не почуять.