Способ тут только один - замена тормозов на дисковые от ино с родными инотросами...

Зимой с барабанными всегда могут быть проблемы, как трос ни смазывай - примерзают колодки к барабану. Даже если их просушить перед остановкой - все равно примерзнут, если во время стоянки температура через ноль переходит - конденсат внутри барабана замерзает.

Alec73 писал(а):
Недавно на КАДе видел какую-то японскую пузотерку, в правом ряду со скорость аж под 40 шла с полностью заблокированными задними колесами.

Это фантастика сынок !

И, главное, дёшево, да и модернизировать (и зарегистрировать) легко и просто! ;-)

Барабаны и колодки - не поролоновые, конденсат не впитывают.

Конечно не впитывают, он на металлической поверхности выпадает и замерзает! Регулярно в питерском климате сталкиваюсь зимой с таким явлением. На дисках его в принципе быть не может.

А у меня - колодки защищены барабанами.

Это все сказки времен освоения копейки на ТАЗе, когда ФИАТу наши барабанные сзади вкорячивали. Не защищают ни от чего они! И примерзают регулярно, а с дисками такого не помню вообще. А еще помню, как выбирал песок с галькой из них после купания в Финском заливе, скрежет стоял такой, что ехать было невозможно. Пока до гаража добрался - колодки под замену. Вот единственный плюс барабанов - при эксплуатации по асфальту колодки служат дольше.

Еще один плюс - в дождливую погоду барабанные тормоза относительно суше дисковых.

Суровый_ШНивавод писал(а):
Еще один плюс - в дождливую погоду барабанные тормоза относительно суше дисковых.

А это вообще бред! С дисков вода сразу же сбрасывается, элементарная физика. А барабаны надо все время сушить торможением, иначе оттуда никак воду не удалить, и попадает она внутрь не только после проезда луж! Про КРАЗы не знаю, что у них там с ручником было, на легковых часто ручник в виде маленького барабанного тормоза внутри диска, вот здесь - да, может замерзнуть. Если ручник - на основные колодки, то никогда. Часто передние примерзшие встречаем?