Народ! На встрече шниваводов, заставил 3 машины разтормозиццо -эффект у всех одинаков. Передок еле печатает ,а задок тащит на юз, один Фам хорошо разтормозился так как у него АВС. Так что вывод один , надо смотреть чтоб одно из задних калес не запаздывало при торможении ,а брали оба ровно - иначе занос вам обеспечен. :?

_________________
[url]http://serg363.rutube.ru/movies[/url]

Needle,откликнись!

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

проверяю счас регулярно на укатанном снеге, на льду - то вправо зад кидает, то влево, иногда ровно идет. по следам - зад тормозит равномерно по колесам и с запаздыванием по отношению к передку. но всё равно, наверное надо колдун немного подраспустить, чтоб блокировались только на пределе.

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Так какой вопрос-то?
А то мне эта тема порядком поднадоела, я уже ее и не читаю.

Мое ИМХО - в 90% случаев надо начинать с колдуна, если машину начинает заносить. Ручники там, колодки и барабаны - пофигу.
Я ездил с одним закисшим задним цилиндром, при этом никакого заноса не наблюдал, торможение юзом было равномерно и прямолинейно
Наверное, на стенде разницу можно было заметить, но на дороге ее не было.
А все потому что колдун был исправен. А неисправность цилиндра была выявлена только при замене колодок - новые колодки стали клинить на ходу Неделю разбирался, в чем дело, прежде чем понял, что цилиндр виноват - он не двигался с одной стороны.
Ручник на торможение не влияет, хоть обзатягивайся им. По классике знаю - там у меня были проблемы с тросиком ручника, я жутко мучался, пока не заменил его. Все время правая ветка закисала, там оплетка была порвана, грязь набивалась и клинил трос. Тоже тормозила нормально, но ручник работал только с одной из сторон.

PS: я на жигулях столько с колдуном наелся граблей, мог бы свою книжку написать по его настройке на коленке Но настроил все таки!

А если его полностью открыть и проверить работу тормозов?

Needle, да работают, блокировка начинается абсолютно равномерно по следам..
стали появляться смутные подозрения на ГТЦ, потому как иногда передок вправо подтягивает...

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

тогда другой вариант проверки: надо обильно полить передние тормоза водой и тормознуть. Тогда передок в работу включится очень поздно, можно проверить работу только задних тормозов.
А вообще, боковой увод - это, как правило, проблема не в ГТЦ, а РТЦ - они подклинивают. А это только заменой лечится...

Пофигу, когда все исправно, 4-5 щелчков ни на что не влияют, сам так всегда делал.

Немного не понял, что значит стучит по жопе, но если сзади при торможении идут вибрации, то вариантов только два - колодки или барабаны. Это только заменой лечится.

Меня на подъемнике или ты сам менял в гараже? Проблемы начались через месячишко езды? Что происходит с поведением машины после длительно стоянки?

Плохие барабаны могут давать вибрацию, но ранний юз они не дадут. Если у тебя только вибрация, то надо менять барабаны с колодками в сборе, иначе постоянно будет ковыряться с тормозами. Если проблемы с своевременным срабатыванием задних тормозов или неравномерностью торможения, то надо проверять колдун или передние тормоза.

да я тоже думаю что тема тебе порядком надоела. Она не одна,и не в первый раз. Меняли колодки в последний раз в мосниве,весной. А стучать начало не так давно,с месяц может. С учетом того что я иногда выезжаю в грязь "поваляться" потом зад у меня обычно вообще не работает. Пока не притрется. У меня тоже появилось желание поменять барабаны и колодки.Тормозить в общем невозможно. Щас немного получше стало,после того как поездил с вытянутым ручником на один щелчок. Ручник и правда удобно на 3-4 щелчка.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

А на вопросы ты так и не ответил
Тогда начни с колодок и барабанов, если хочешь. Но я бы посоветовал сперва проверить их, а только потом менять.
Я, к примеру, проверял сам барабаны - поднимаешь машину, ставишь задний мост на козлы, передок укрепляешь, чтобы при рывках машина не упала (достаточно хороших клиньев под колеса), гоняешь тормоза в разных режимах - любые вибрации, если они есть, будут заметны на ощупь. Вытягивая ручник ты будешь видеть, как у тебя тормозит каждая из веток - по замедлению колес. Помошник, правда, потребуется, надо, чтобы один тянул ручник и нажимал на тормоз, а другой смотрел
Сними барабаны, проверь ТЦ - оба поршня должны сжиматься руками и утапливаться полностью в цилиндры. Если это не так, если ты без тисков не можешь их утопить - повод их заменить.
Очисти колдун от грязи (раз ты в грязь любишь ездить, он у тебя точно весь в говне), тщательно очисти и обильно пролей его и все тяги ВД-шкой. Если после этого что-то изменится, то ты понимаешь, куда надо копать
И т.д.
Но есть и более простой вариант - заменить все на новое. Жаль только, что нет гарантии, что оно будет исправным