Народ ткните носом как убрать колдун,машина нужна только для рыбалки.

Я так понимаю, что надо будет купить одну тормозную трубку на задний мост и три тройника. Убираешь разветвители и ставишь тройник на перед. Пускаешь зад по одной трубке, ставишь там тройник и сразу на два колеса. Кажется всё. Но это в теории. Я так собираюсь сделать. Что то колдовство мне не очень то нравится.

_________________
Шеви Нива- единственный автомобиль Шевроле у которого всего два фирменных шильдика Chevrolet.

Про колдовство согласен, но так делать нельзя! Ни в теории, ни на практике. Как сделано у меня (переход на схему контуров Нивы и спорт регулятор давления) - писал на третьей страницы темы. Теоретически - любая переделка тормозов незаконна. А практически - это единственный способ сделать нашу тормозную эффективной надежной и безопасной системой с минимальными затратами.

Гм, это ж против заносов задумано. На прежней нивке побывал в заносе, видел рыбаков в кювете на шевике, кувыркнулись на безобидном повороте. Как бы с уважением сейчас отношусь к этому девайсу. Кому то он не потребуется никогда, кому то жизнь спасёт.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Если "девайс" - это наш колдун, так жизнь он и забрать может. Очень ненадежное устройство, а его сочетание с диагональной схемой контуров при положительном плече обката машины с конвейера - настоящая засада! Судить таких конструкторов надо за покушение на убийство! Мне, к счастью, удалось остаться на дороге после того, как этот колдун потек при экстренном торможении, поэтому знаю о чем пишу. А то спросили б на на том свете:
- Че ты раньше времени сюда приперся?
- Передо мной грузовик на обгон попутного, бью по тормозам, а меня каааак швырнет в сторону почему-то!

Ну в принципе да, может, только он закиснув, делает педаль твёрдой и эффективность передних падает , они клином встают. Тормозил со 120км.ч на спуске, после обгона автобуса, чуть приоре жопу не помял, но без заносов, перед ней нивка 21 улетела в кювет, с заносом , небольшой гололёд был. Был закисший колдун. Про занос имхо не нужно говорить, это не к колдуну. Отсутствие его - заносы будут, на чуть скользкой поверхности. Худшее зло пропажа задних тормозов, но не занос. Повторю, это имхо и лишь мой опыт. Я к колдуну с уважением.
В тормозах любая деталь может забрать жизнь, даже мелкая шпилька.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Да к передним тормозам колдун вообще никаким боком! Закиснуть он может, если в открытом положении - то задние на юз, если в закрытом - задних тормозов просто нет, но это еще не самое хреновое. А если потечет (как у меня было) один из контуров - вот это действительно Жопа! Тормозит еле-еле, но зато как разворачивает! :

Ага, заглуши задние магистрали увидишь, ход педали в 2 раза меньше. Педаль в 2 раза жёстче и чуть надавил - передние сразу хватают. Они в одной гидравлической магистрали и связь -прямее не бывает. :
А в твоей ситуации колдун вообще не при делах, утечка в одной из магистралей тому вина и свойство диагональной схемы.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Колдун был бы не при делах, если б это не он и потек. А так, конечно, диагональная схема в итоге виновата!

Уменьшение хода педали на эффективность торможения отрицательно повлиять не может в принципе, наоборот скорость срабатывания механизмов немного, но увеличится. В приличных системах (грамотно спроектированных) ход педали короткий, а замедление регулируется усилием на педали.