Спасибо, парни, выберу время и буду заниматься суппортом.

_________________
С уважением...

Заменил скобу, пока менял посмотрел на колодки,клиновидного износа нет. Скобу поставил купленную в магазине(взять на пробу детали с шевика не у кого к сожалению).
Отрегулировал зазор ступечного подша и поехал на трассу..
Цука вибрация имеет место БЫТЬ, блин, вот зараза.
Проехал примерно 500-600 км- начала усиливаться.Это для меня уже понятно- зазор в ступичном появился(увеличился).Чото бысторо левый ступичный расхреначивает...Правый ступичный наверное пару тысяч км.без регулировки и даже намеков никаких не подает. Вот такие дела.Думаю в следующий раз сам суппорт поменяю...Надежда пока теплится победить

_________________
С уважением...

Вот это самое опасное! Хуже чем вибрация при торможении, ведь колесо может заклинить неожиданно. Таких ужасов даже на форуме масса! Поэтому начинать надо со ступичного узла.

собственно да...
Вот только пока не пойму частая регулировка ступечного это следствие вибрации или причина?
Ступечный подшипник менял примерно 5-7 тыс.км назад (по причине его затопления в болотце, сразу и не подумал что он пострадал и продолжал ездить)
А что может приводить к преждевременному износу ступечного? Ну разумеется кроме большого зазора или его отсутствия...

_________________
С уважением...

Скорее всего, там не просто износ подшипника, а провернуло его внутреннее кольцо на ступице. Причина - дебильная конструкция ступичного узла: внутренние обоймы подшипников сидят на ступице без натяга и с торцов не прижаты! Сама по себе вибрация при торможении при большом зазоре заметней, если, например, ступица кривая. В любом случае сначала надо привести в порядок ступичный узел: замена самой ступицы, подшипника и сальников. Суппорт пока менять ни к чему.
А лучше вообще поменять на кулаки с двухрядными подшипниками от Ивеко Дэйли, технология давно отработана, предложений на форуме хватает.

Alec73, спасибо за ответ...
Я в принципе к изменению заводских конструкций отношусь как бы сказать.... напряженно,НО попробую сначало в очередной раз привести ступечный узел в порядок(более внимательно -- с проверкой индикатором на стойке боя ступицы и тормозного диска).
С суппортом понял, спасибо-трогать не буду.
Кстати сам кулак или шрус не могут вызывать вибрацию?

_________________
С уважением...

Да завод сам мечтает изменить эту конструкцию уже много лет! Многократно анонсировали модернизацию, и всегда что-то мешало ее сделать!
На ТАЗе, правда, хотели обойтись "малой кровью" - деформируемой втулкой по типу подшипников хвостовика редуктора. Но, увы...

Если бы ШРУС вызывал вибрацию, она была б не только при торможении.

Андрей 7,
Почитай здесь, может, что поможет...
Alec73, ИМХО, все правильно тебе сказал.
Если не хочешь бесконечно возиться, посоветую примерно такой алгоритм.
Добыть хорошие ступицы с посадочным 39,98.
Приобрести диски, можно брембо через экзист.
Приобрести хорошие шаровые.
Приобрести подши SKF BTH 1024C тоже через экзист.
Заказать здесь кулаки с расточкой под"ивеко".
Можно с подшами, но, не ведись на "оптимал",у моих двух машинок маде ин spein.
Ни разу не пожалел денюшку.
Пока все это скомплектуешь, катайся как есть.
Поставить новые кулаки в сборе.
Продать свои.
Конечно, возможны варианты-кому как удобно.
И вот тогда занятся вплотную тормозным узлом.
Ну , и как финал, забыть про этот кошмар тысяч на шестьдесят, минимум- как тормозить будешь...

ВВА
Спасибо за информацию, буду изучать. Пока только бегло посмотрел на работе...
В данный момент диски брэмбо,колодки (название не помню, но с форума по ним хорошие отзывы)...
Подшипники SKF возможность есть приобрести.

_________________
С уважением...