@alexng , значит, дошло до макаронников, что сверловка у нас с Витарой одинаковая. Свои давно покупал, допиливать пришлось. Рычаг то не при делах, диски вообще хлипкие. По сравнению с Соболем, особенно.

Дырки под шпильки разные. А соболь то в 2 раза тяжелее.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

@alexng , у нас 139,7 сверловка. А вот макаронники раньше думали, что 139,5. Мне пилить пришлось Брэмбы (точно не подделка была), как раз на 2 десятки. Потом и в каталоге у них видел размер 139,5 мм. Хрен знает, откуда они это взяли.

Про это я понял - бушные шпильки лезут и в это разницу. Я про 12.75 и 14.55 - это ток сверлить.

Добавлено спустя 15 минут 59 секунд:
С сайта переходников:

А поршень витары для вентиляшек 54. Пошел думать

_________________
LC 07 -> LE+ 16

@alexng , ага, вон про что. Так их снаружи ступиц (нового образца) ставить надо, тогда и сверлить нечего.

Я тебе страшную тайну открою. От качества много зависит. Был у меня Мицубиси Лансер 9, так вот там передние тормозные диски вентиляшки, в оригинале которые, оч боялись нагрева любого, можно было даже в лужи не въезжать, пару экстремальных торможений и можно выбрасывать. Все ставили ТРВ, или Текстар и забывали о существовании этих дисков до полного износа оных.

@Alec73 , пусть новые побегают. Плюс у меня ивеки со ступицами от мвн.. я пока на них буду.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Вот, потому как думали джапы, что иногда и останавливать Витару надо будет. А если взять суппорт с разборки, то даже с учетом ремкомплекта он дешевле нашего. И прослужит дольше гораздо.

Плюс со временем, фактически тормозят полтора цилиндра из 3х Так что, даж от 08 будет лучше.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

@alexng , закладываю под пыльники поршеньков новых цилиндров спецсмазку сразу, все 6 тормозят всегда. А восьмерочные резинки направляющих - отстой, разбиваются их пальцы, и т. д.