снимал тормозной барабан.при снятии свернул резьбу куда болтики заворачивают при снятии.теперь пошли трещины возле этих отверстий.вопрос-под замену барабан?или не смертельно?

_________________
Совесть-это фригидная баба,иметь ее не доставляет удовольствие.

клоун, эти болтики никакой смысловой нагрузки не несут, можно их и не вкручивать. А на сам барабан хотелось бы взглянуть по фото :

забыл сфоткать.от каждого отверстия по 5-6 мм в разные стороны по 2-3 штуки.барабан сделан из какого то говна блин.болтики закручивал по барабану через деревяшку постукивал.особого усилия не было,но резьбу слизало.в итоге снял только с нагревом феном.

_________________
Совесть-это фригидная баба,иметь ее не доставляет удовольствие.

клоун, ну и поменяй их нафиг, не так уж и дорого они стоят :

барабаны что в паре менять?один только с трещинами.

_________________
Совесть-это фригидная баба,иметь ее не доставляет удовольствие.

клоун, не только оба, а ещё и с колодками заодно :!: И можно будет снова надолго про них забыть :

пробегу у машины 30т.меняю обо ввиду износа?то есть если поставить новый один он раньше схватывать будет?колодки там отличные.износ у барабана тоже думаю что не большой.

_________________
Совесть-это фригидная баба,иметь ее не доставляет удовольствие.

будет разница тормозных сил, небольшая, но будет. Недаром же рекомендуют тормозные элементы и амортизаторы менять парами с обеих сторон :

блин

_________________
Совесть-это фригидная баба,иметь ее не доставляет удовольствие.

клоун, ставьте старые барабаны, и не задумывайтесь. Гораздо страшнее, если трещинки будут возле отверстий под колесные шпильки. На моей машинке эти резьбы М8 были смяты еще прежним владельцем. Нарезал М10, но так и не воспользовался ни разу. Очистите от коррозии посадку на полуоси и барабане, слегка увлажните эти места трансмиссионной смазкой - и через два года барабан будет сниматься без проблем. А буртик на барабане обязательно снять, можно и шаберком.
Разица в тормозных силах нового и старого барабана даже сразу после установки практически не заметна, после двух-трех десятков торможений исчезает - после притирки трущихся частей.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!