FastCat,

Видимо в этом случае придется обратиться в сервис...хотя поломка пустяковая, но выполнить хорошее соединение новой клеммы со жгутом "на коленке" практически нереально. Я перепаял автомобильных клемм на аккумулятор не один десяток...и добиться качественного обжима провода в клемме ручным способом без лужения и пайки невозможно. А для пайки нужна ортофосфорная кислота и тигель с припоем. Так что лучше или купить новый минусовой жгут или обратиться в хороший севис.

У меня клемма сломалась два года назад.
В определенном положении можно затянуть штатным винтом, и она вполне прилично держится. Менять саму клемму не советую. Менять весь жгут хлопотно и дорого. Постарайся затянуть, и забей. Я два года катаюсь и никаких проблем.

существуют клеммы с винтовым прижатием.

А есть с вольтметром, правда для плюса

_________________
Славься, страна! Мы гордимся тобой!

Сегодня все починил.
И заодно "выключатель массы" поставил.

Вот и расскажи как починил. А то топик не будет законченным
И скажи, зачем выключатель массы ставил? Я всего раз в год, когда еду в отпуск на поезде и машину ставлю в гараж (олстальное время она на стоянке стоит) снимаю клемму - как противопожарное мероприятие.

Купил провод соответствующий. Подключил, привинтил. Вот и все :



Тут уже была моя тема по этому поводу (по поиску находится легко). Смысл в том, что моя ШНГ за 4-5 суток АКБ полностью сажает. Вот и пришлось выключатель массы поставить. Т.к. клемма сломалась как раз из за постоянного скидывания ее с АКБ.