БыстрыйКот - всё ок, криминала нет Копи зарядник за 500 р, и заряди

Mikee не совсем прав.


На самом деле это сильно зависит от режима движения.
При исправном аккумуляторе и генераторе достаточно проехать непрерывно 2 часа удерживая оброты в диапазоне 3-4 тыс. Конечно это не восстановит полную емкость батареи, но гарантирetn пуск двигателя на след. день (даже после сильных морозов) . К стати это мне сказал гл.конструктор ШН ...



Это зависит от аккумулятора. Полностью исправный аккумулятор выдерживает от 200 до 300 циклов заряд-разряд (причем разряд именно в ноль). Если интерсна физика (точнее химия) процесса могу посмотреть. Другой разговор, что с помошью генератора авто, полную емкость аккум не восстановить. Нужно зарядное устройство...

Состояние после глубокой разрядки можно оценить с помощью любого современного устройства зарядки аккумулятора.

Т.к. они сейчас автоматические и как правило работают по трех шаговой схеме:

1. Заряд максимальным током (как правило 0,1-0,2 от значения емкости батареии) до напряжения на клеммах в 14,8 В.
2. Поддержание на клеммах 14,8В с плавным уменьшением тока заряда в плоть до значий компенсации саморазряда аккум. (этот режим с одной стороны не позволяет закипеть электролиту, с другой полностью зарядить аккумулятор)
3. Преход в режим хранения - или компенсации тока саморазряда.

Так вот если с Аккум проблемы - в режим 3 устройство не перейдет.
Это значит, что ток саморазряда выше нормы и аккум пора выкидывать.

Есть альтернативный вариант оценки состояния Аккум. ( правда он работает только на полностью заряженной батарее)

Используя прибор стоимостью в ~2,5 тыс. руб. можно довольно точно оценить емкоть аккумулятора. Если кому интересно см. здесь.

http://www.bast.ru/bastion/product/tester.htm

MaxVG,
качество аккумулятора можно проверить с помощью нагрузочной вилки, которая стоит значительно дежевле, чем указанный тобой дивайс. Правда, цена ее всетаки больше, чем хотелось бы.

_________________
Жить по уму - значит выбирать по вкусу из доступного.

komar, Для того чтобы оценить емкость АКБ с помощью нагрузочной вилки необходимо также знать плотность электролита. Так что если АКБ необслуживаемая, то оценить емкость не получиться...

Если ставлю машину на несколько дней, всегда скидываю клемму с аккумулятора. Зимой периодически подзаряжаю.

MaxVG.
для необслуживаемого аккума вряд ли можно любым прибором оценить его преспективы ...

_________________
Жить по уму - значит выбирать по вкусу из доступного.

VGon, А как же охранная система?

komar, Куча народу, которая занимается установкой и обслуживанием ИБП, утверждает обратное . Вообще-то прибор, который я привел в пример, служит для оценки емкости необслуживаемых гермитичных АКБ емкостью 7 Aч. (из них набираются "большие" ИБП). Применение в автомобильных делах - побочный эффект

Пока просто зарядил аккумулятор. Вроде сразу завелась и все такое.
Жалко только, что БК параметры тарировки забыл. Придется заново делать.
Но с другой стороны все же интересно, почему аккумулятор полностью сел всего за 4-ро суток ?

Были такие же проблемы. Пытался заряжать\менять аккумулятор - помогало на 2-3-4 дня. Однажды встал по середине Варшавского шоссе в час-пик и понял что пора машинку лечить.
На следующий день на сервисе сняли\перебрали\поставили генератор и с тех пор я забыл о разряженном аккумуляторе, незаводящейся машине и т.п. Цена вопроса - 1000 рублей снять\поставить\перебрать и 200 рублей новый диодный мост. Очень часто криво работают реле-регуляторы. В моём случае пытались поставить вместо моего рабочего р.-р. (б\у и не совсем родного) - новый и "родной" - зарядку генератор вообще перестал давать.
Что касается предыдущих ответов и расчетов по разряду аккумулятора от сигнализации , мороза и т.п., на 100% уверен, что если указанные девайсы и электрооборудование авто - исправны, то машина простоит не 20, а 40 дней и спокойно заведется. Моя простояла 2 месяца под открым небом (ноябрь и декабрь) и без проблем завелась с первого раза.
Вывод: нормальный рабочий аккумулятор (~12.7 вольт) и 13.7-13.9 вольт (без скачков за пределы при включении нагрузки) в бортовой сети заведенного автомобиля должны иметь место на нормально работающей машине.