Потому что генератор у тебя как был, так и останется 80А. Одно дело зарядить 55 а/ч, другое - 75 а/ч - требуется или больше ток или больше времени на заряд. А зимой тока может и не хватить...

Да нармально будет всё, я тож приготовил уже побольше акумм,жду когда родной кончится.Да дольше заряжать будет но и на дольше хватьт при холодном пуске.

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:8994bca754]http://www.autometric.ru/lines/sapfir.gif[/img:8994bca754][/url]

Собираюсь поступить по другому:
Держать родной АКБ про запас... благо зарядник автомат есть...

Знающие люди : мне сказали, что 80 генератора хватает нормально до 65(примерно) а/ч. Поставил себе 63-й аккум. Вторая зима, полёт нормальный. Но периодически приходится подзаряжать, до работы езды - 7 минут

_________________
А Индуктору борща не давать!

Ток отдачи не всегда зависит от емкости. Он скорее всего зависит от качества и типа аккомуля. Это как раз вторая, после емкости характеристика, которая указывается на акк. Чем больше эта цифра, тем лучше. Для 62 акк - 520 это хорошо. Только эти цифры сейчас могут быть в двух системах измерения. Сейчас точно не помню, какая к чему, но в инете можно нарыть. В любом случае при сравнении двух акк нужно брать с большим током. А на счет большой емкости, думаю следующее. Генератор имеет постоянный ток отдачи (примерно 5А), и больше он выдать не сможет. Этот ток расходуется на заряд акк и на прочие нужды. Дык вот. Чем больше емкость, тем больше требуется времени на заряд. Зимой практически постоянно включен свет, обогрев стекла, подогрев сидений и .т., т.е. на зарядку практически ничего не остается. Вывод: акк большой емкости не будет полностью заряжаться, а следовательно теряет свои преимущества. Оптимальный выбор - 62А
Блин. Фига я выдал

ArtOFF,
Просто не люблю в машинке что-нибудь отрезать, отпиливать, просверливать...

_________________
А Индуктору борща не давать!

Needle, ArtOFF правильно написал про закон сохранения энергии. Его никто не отменял.

Согласен, что запас энергии особенно зимой лишним не будет, но вкрячивать под капот заведомо негабаритный аккум не вижу смысла. Хотя себе поставил на 62АЧ :?

_________________
Ннива X3

Если бы гена давал бы только 5А, ты бы далеко от дома не уехал.

_________________
Ннива X3

DSM,++++

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:8994bca754]http://www.autometric.ru/lines/sapfir.gif[/img:8994bca754][/url]

Не совсем понял, ты "за" или "против"?

Практика показывает, что чем больше емкость АКБ, тем мощнее требуется генератор для его заряда. Поскольку более мощная АКБ в состоянии отдать бОльший пусковой ток, то при пуске машины у тебя будет потребляться большая мощность с АКБ. Чтобы ее восполнить потребуется больше заряжать батарею. Если много ездишь по трассе - проблем не будет, АКБ всегда успеет зарядиться, если же толкаешься по городу на ХХ с фарами, печкой и обогревом задницы, то АКБ будет потихоньку просаживаться и придется ее подзаряжать внешними устрйоствами. Все зависит от характера поездок, но тенденция прослеживается явно
Кстати, при хроническом недозаряде происходит сульфация АКБ, возрастает ее внутреннее сопротивление, в итоге батарея быстрее умирает.