алексей 213, а плотность в банках при "попытке вдувания" и температура в банках - какова?
Н... про то, что АК стоял в моторном отсеке - я слышал, ога...

А ващще тут пять тем было про правильный заряд. Рекомендую обратить внимание на способы заряда в "умных инструкциях" - а именно -
1. "заряд при постоянном напряжении"
2. "заряд пи постоянной силе тока"

..от - где и когда они пррименяются и их плюсы и минусы...

radiorus, тибе тож не мешало бы, ога... для общего развития.

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

алексей 213, Ситуация - 1 в 1 : Поймал Газель - "прикурили" и поехал дальше(села так, что на буксире - да же не схватывала ). Всё - дальше, как обычно.
В "домашних условиях", когда, нечто подобное происходило и был под рукой зарядник, ---- минут 20 в ручном режиме на 6 А, для пуска вполне хватает, а дальше - гена сам ЕЁ зарядит...

_________________
УАЗовод теперь я...

Colonel, Мы, как "продвинутые" инструкцию смотрим после того, как всё сделано/накосячено : А вообще, завтра - загляну

_________________
УАЗовод теперь я...

метод проверки заряженности при зарядке может быть только 1:

1) батарея считается заряженной, когда в процессе заряда плотность электролита не изменяется в течении 2 часов.

суть в том, что когда реагенты для реакции заканчиваются, плотность не может изменяться. Данному контролю абсолютно пофиг на состояние и тип АКБ, и метод зарядки (кроме всяких экспресс-методов большим током)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, Я тут у тестя отрыл в гараже хрень, типа спиртометра, судя по всему это оно ??? Колба(я так понимаю, для электролита), "спиртометр" с делениями...
А скольким делениям ровняется "правильная" плотность ???

_________________
УАЗовод теперь я...

да, это оно. "референсная" плотность зависит от климатического района проживания и текущей температуры электролита. Ну и естественно от степени заряженности (надо смотреть таблицы)

вообще, аккумуляторы наши идут 1.26-1.28, при комнатной температуре это соответствует 100% заряду. Но это у батареек, произведенных для "средних" климатических районов. Для севера умные советские книги требуют 1.29 (1.30), а на юге, наоборот меньше, но все акб помоему сейчас одинаковые. Поюзанные но хорошие свыше 1.25-1.26 сложно зарядить - останавливаются и всё тут.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, Если ты в теме, дай ссылочку на таблицы. Давно интересовало такое дело... У меня акум, похоже помирает, товарищи подогнали почти новый,. Очень интересно, да и ПОЛЕЗНО, выяснить - это.

_________________
УАЗовод теперь я...

ну вот например

http://rus.aktex.ru/info/electrolit/ - коррекция для нужной результируемой "референсной" плотности в зависимости от температуры (чтобы мерять при температурах, отличных от +28 грд)

http://www.varta-automotive.ru/?id=39&L=18 - таблица внизу - зависимость заряженности, плотности и НРЦ (для умеренного климата)

http://autooborud.ru/?Plotnostmz_elektrolita - климатическая таблица (плохое качество)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, Ок, буду смотреть.

_________________
УАЗовод теперь я...

В февральском номере полного привода есть хорошая статья про аккумуляторы с таблицей замерзания электролита . расшифровкой маркировок. и деффектовкой. :

_________________
Чем круче трактор , тем больше надоедают Джиперы.