Бляха... уговорили, придётся простой покупать. Прощай мечта о гелевом (sansanych, я ж писал, в инет-магазинах и под заказ не возьму ибо неизвестно с каким сроком хранения привезут).

German, Не не... если мечта - то мечтай! Фсе только ЗА!

_________________
.......Вот как бывает

German,
Есть такой анекдот "... так и вы рассказывайте" )))
Какой срок на рынке гелевые аккумы? У кого они 10 лет успели тоработать?

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Jaculus, пару лет назад помойму на этом форуме, кто-то говорил что юзает гелевый аккум 10 лет и достался он ему не новым.

может юзает, а может и ворота подпирает
Jaculus, анекдот в тему ))

_________________
ШНГ 2004 "Улитка"

German, У меня у друга гелевый стоит. АКБ как АКБ. Не вижу смысла если без лебетки.

С кукумулятором моим всё чудесатее и чудесатее...
Вчера с утра когда уходил на работу, ток был 3 А при 14.3 В уже вторые сутки. Прихожу вечером домой - а там 12.5 В (ток тот же, ибо выставлен как максимальный). Снимаю зарядку, напруга 10.9 В. Ну, думаю, кумулятору полный здипец. Сёдня с утра собираюсь ехать за новым. Но заведётся ли, если на нём 10.5 В без нагрузки? Решил его чещё чуток помучить... Подключил противотуманную лампочку на 1 час. Напруга стала 9.9 В. Включил зарядку с током 4 А, через час-полтора глядь - а там 14.8 В и ток снизился до 3 А, тоесть совершенно нормальный процесс зарядки! Обрадовался, думаю пусть ещё подзарядится, подхожу через пол-часа - а там опять 13.5 В и ток 4 А. Дело швах... И тут меня осенило - надо трясти! Потряс, поболтал, поставил на зарядку - вот уже час заряжается, напруга неуклонно растёт, уже 14.85 В, ток потихоньку падает. Аккум как новый!

Я открыл новый способ восстановления аккума?

Это новый способ "убийства" своего времени. Тряси сильней, там вообще все шламом замкнет.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

German, а на температуру электролита при измерении плотности скидку делаешь? :

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

Colonel, у меня даже ареометра нет, чтобы плотность мерить. Я вообще к аккумам серьёзно никогда не относился. По их обслуживанию у меня с давних пор отложились в голове лишь два правила:
1. Следить что б был зелёный поплавок (или чтоб было не меньше 12 В на подключенном в машине аккуме после некоторого простоя), если нет - зарядить зарядным устройством.
2. Чтоб уровень жижи был по пластмассовым выступам под под горлышками пробок, если нет - долить дисцилированной воды.

Зачем плотность мерить - не знаю, тем более что она зависит и от заряда и от соотношения вода/кислота, и от температуры.

При доливке воды, если переборщить - ничего страшного - лишняя в процессе заряда быстро улетучится.