На камазе 28В

Needle, Анатолич, Вы напряжение бортсети сюда зачем за уши притянули?
АКБ можно хоть на 300Ач ставить, гене это абсолютно пох.
Анатолич, а у нас в поездке днем АКБ чего делает - двигатель крутит?
Сглаживает, фильтрует и заряжается.

И, как я понял из первого поста, человек хотел просто увеличить себе время холодного пуска до "непроворачивания" стартером. При чем тут 3 усилителя и курская АЭС - непонятно.

_________________
[b:8210edfed3]
В траве сидел кузнечик, а мы его скурили... [/b:8210edfed3]
Как показали многочисленные эксперименты - Шнива - унылое гамно. Хочется бодрое иносранное гамно. Для экспериментов...

http://www.layert.ru/spravka/detail.php?ID=646947
http://www.toyota-club.net/files/faq/03-05-01_s77_akb.htm

Хотя сейчас скажут, что это все только чье-то ИМХО...

_________________
[b:8210edfed3]
В траве сидел кузнечик, а мы его скурили... [/b:8210edfed3]
Как показали многочисленные эксперименты - Шнива - унылое гамно. Хочется бодрое иносранное гамно. Для экспериментов...

Я выпал в осадок от таких слов :
Затем, что мощность генератора определяется как произведение тока на напряжение. А от мощности генератора зависят и все остальные потребители.

Что характерно, в обоих статьях есть предостережения против установки излишне емкой АКБ:

Работа щеточно-коллекторного узла стартера будет более напряженной при установке АКБ большей емкости: ускоряется износ щеток и контактной поверхности коллектора.

замена АКБ емкостью 55А*ч на значительно более емкую (и 90, и 120, и 150 и, думаю, 180 и более) А*ч не выведет генератор из строя. Но ЧЕМ_БОЛЬШЕЙ будет емкость АКБ, тем с большей вероятностью могут наступить те условия (большая разряженность, выход из строя "банки":smile_wink:, при которых возможна перегрузка генератора.

И в любом случае, обе статьи не имеют никакого научно-технического подтверждения, фактически это просто абстрактные рекомендации, сделанные на основе собственного опыта.

Вопрос похоже надо ставить так.

Вы готовы установить на свою ШНГ аккум заведомо большой емкости (например 90Ач), если она будет стоить как обычная 55Ач и без доработок устанавливаться на штатное место?

_________________
Ннива X3

Ну я (топик стартер) задавал немного другие вопросы, исходя из другой ситуации:

Ситуация:
1. В гараже стоит Шнивка 3-х летняя с пробегом 16 т. км, примерно через месяц она будет переоформлена на меня. На шнивку установлен (а точнее сейчас не установлен..., т.к. стоит на балконе в 10 см от зарядника, которым раз в 1-2 недели заряжается...) штатный АКБ... Причем уже были случае когда зимой его не хватало...
Т.е. надо покупать новый нормальный АКБ

2. Соответсвенно есть желание и возможность купить нормальный АКБ (на псевдо-гелиевые денег нет...), причем разница в цене между 55Ач и 75Ач одного производителя/серии для меня не существенна.
Т.е. по финансовым вопросам мне пофиг какой АКБ покупать 75 или 55 Ач...

3. Изучение подкапотного пространства и штатного места установки АКБ показало: Место под более "длинный" АКБ установленый штатно есть (есть довольно большой запас места до фары...) + штатно АКБ фиксируеся архи надежно (по меркам легковушек):
От продольных и попречных смещений его предохраняет резиновый поддон, вставленый между спец. железными выступами + еше железной же скобой сверху с натяжкой гайками....
Не сильно ухудшиться надежность крепления если отрезать скобу крепления АКБ переднюю (которая билже к фаре) + отрезать этот же край коврика...

Готовы ли вы ставить на шниву резину заведомо большего размера, чем штатная, даже если она будет стоить столько же?
:

Если на первый и третий вопрос ответить можно более менее однозначно, то по второму вопросу мнения разделились.

Вопрос: какова масса штатного аккумулятора на скорости, скажем, 100 км/ч ?

_________________
Commander 3.0 CRD