@shmakich , не корми троля, без адреса, без пола, без возраста, они только и умеют говно на вентилятор кидать, руки то их жопы растут

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Мозгами напряжение не померить, поэтому ставят БК и прочая. Но вывод информации на оператора-водителя, не сравнится с автоматикой. Просто время чисто бензиновых машин уходит. А на разных старт-стопах, гибридах и электротележках уже автоматика управляет.

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

Я давно когда то ставил реле регулятор напряжения с термокоррекцией по напряжению от датчика температуры на АКБ))) Вот такой фигней занимался.

_________________
Все мною сказанное (не по техники Шнивы), является моим оценочным суждением. В случае если кто-то понимает то, что я сказал в искаженном виде- вряд ли я несу за это ответственность.

Костя, это ты чушь сморозил, ящетаю. 75 А*ч для шевика это самое то. Просто больше не влазиет! Хоть 132 ставь, недозаряда не будет. Чем больше ёмкость, тем больше стартерный ток. Тем лучше запуск. По фактам большая батарея при запуске потеряет меньше энергии, чем малая. И подзарядится быстрее.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

А чем он, этот контроллер, будет заряжать аккумулятор на парковке ?
С каким хочешь контроллером кальциевый аккумулятор ( например, Аком) со штатным генератором всегда будет недозаряжен. Причем весьма существенно недозаряжен.

@aspb , любой будет недозаряжен !!!
читаем гост и учим физику и химию, программа школьная, высшую математику знать не обязательно

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Раз в год зимой не проблема его обслужить в тёплой квартире - авось 8 лет прослужит, отечественный, недорогой .

Неправда здесь. Мозги в обязательном порядке следят и мерят напругу.
В инструкции БК шеви вектор М чётко сказано, что напряжение кажет, которое по к линии получил. Если связи нет, БК покажет чем сам запитан.

Упс. Блин как я раньше не дотумкал.
Живой вес важнёйший параметр, какие б амперы ни писали.
Ну типа одинаковой амперной категории, лучше взять потяжелее. Все производители, практически упёрлись в потолок, по удельной мощности на кг.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Я про мозги водителя писал в ответ на:Мозги не у всех есть, их никакими контролёрами не заменить, любую дуракоустойчивую систему можно обойти, на работе убеждаюсь в этом регулярно.

_________________
Все мною сказанное (не по техники Шнивы), является моим оценочным суждением. В случае если кто-то понимает то, что я сказал в искаженном виде- вряд ли я несу за это ответственность.

Да просто иногда согреть перед поездкой либо саму АКБ, либо весь автомобиль загнать в теплый гараж. Чтобы лучше заряжалась от генератора. Промёрзшая плохо заряжается.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

На Шниве регулятор с генератора на АКБ переносишь и примерно то же самое, я в детали не вдавался, врать не буду, а кто делал, запретил общаться)))

Не будем спорить, до этого я считал тебя грамотным во всех вопросах, эх Саня Саня

Если у кого машина стоит по полгода, то нужно бы как то организовывать обслуживание АКБ, просто так стоящий аккум медленно, но неумолимо умирает.

Нууж нууж, луче тогда договориться с СТО или с другом, чтоб в его квартире, только не в своей
Еще лучше купить АКБ в типа нашего Аккумуляторного рая и давать его туда на бесплатное обслуживание, которое они реально предоставляют в течении срока службы АКБ. Сам думал фигня, но прошлой зимой ГАЗик простоял на морозе долго, водителю сказал, а отвезика его туда, он отвёз, даже документов не спросили на него, сделали всё в лучшем виде.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.