к нему еще и смартфон придется докупить?может сразу пару тройку акб прикупать при необходимости

Ну что - февраль 2016 идёт к концу. Зверя 60 а/ч конца 2009 г.в. заряжал один раз в эту зиму, и водички перед этим долил (в него). Машина в основном зимой стоит в капитальном холодном гараже.

AndrewGT , ага , спасибо, чета 3dfx меня разубедил, купил я вымпел 55 со стабилизацией, ща буду пробовать. Еще есть кулон 715а можно как раз и сравнить

Никто не знает, почему средние пробки другой конструкции

_________________
Каждый раз когда заводится КрАЗ где-то умирают две Греты Тумберг

, что за акум? сравнения зарядок хотелось бы,так сказать от одного лица,ждемс

Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:
я кстати, на Вымпеле 55 нашел большой недостаток, он искрит при надевании клейм, что не безопасно... ВОТ

да, тоже интересно.

При выключенном искрит?

@alexarz1 , При выключенном искрит? ну да,у него при надевании клейм ,включается дисплей и показывает вольтаж акума ,хоть включено хоть выключено,удобно, но не безопасно, когда заряженный акум отключаешь ,сердце сжимается

Мож просто руки трясутся?

_________________
Утро таяло в тумане
шелестели камыши.
Грациозные как лани
шли по полю алкаши...

неее ,искрит он,у мну есть старый трансформаторный,так на нем если с розетки вытащить , искр нету,а тут

, аккумов три. Две весты 75 пятилетней давности и один тюменец 90А. Тюменцу года три он практически не использовался, стоял на уазе-долгострое, но месяц назад его опрокинули набок и вытек электролит ,причем непонятно, был он заряжен в это время или разряжен. Вот такие пациенты. Да, весты использовались и в хвост и в гриву, многократно разряжались в хлам. В итоге, этой зимой постоянно их заряжал и периодически оказывался без возможности пустить авто. Такое случалось и на даче, что особенно доставляло.

В общем, одну из вест тут давеча, благодаря открутившемуся кабелю от генератора в очередной раз убил в хлам на перекрестке и внезапно купил новый аккум в ближайшем магазине. Медведь 75.

Ну и решил ради интереса разобраться с вопросом электропитания и пуска автомобиля. Закрыть вопрос полностью и с пуском и с зарядкой и с обслуживанием аккумов. Как то так. Еще один нюанс, я в этом вопросе чайник, поэтому буду тут писать отчетики и спрашивать вопросы. В общем, хочется всё обсудить еще раз но уже здесь

Итак.
1 .Есть пустующее на время ремонта помещение(кухня) , там есть открывающееся окно , вытяжка. Считаем, что достаточно для безопасности

2. Вот жертвы неправильной эксплуатации. Кстати, стоят они на пусковом фубаге. Купил для гаража на даче, но еще даже не распаковывал



3 . Есть ареометры и прочее оборудование для разведения электролита и измерения его уровня. Осталось купить перчатки, маску и очки, а то уже был случай, хорошо, в глаза не попало

Трубочка из ручки для измерения уровня электролита. Я сделал 15 мм, но потом выяснил, что где то требуют и 25. Кто знает, как правильно ?



Собственно ареометры, я взял два, один на тосоле, но я его использую просто как грушу для набора воды-дистилята.



Вода, раковина, моющие средства. Не хватает соды



Добавлено спустя 10 минут 2 секунды:
Ну и перейдем к собственно электронике по мере нарастания сложности, ну или габаритов.

1 . КУплена нагрузочная вилка НВ-4. Она даже умеет вести логи тестирования аккумов, а потом показывать их в одном из режимов. Режимы тестирования без нагрузки, с нагрузкой малой и с нагрузкой большой регулируются гайками, очень необычно поначалу, но привыкаешь



Вот тут откручены обе гайки, значит измеряем без нагрузки



Внутри вилки две медных изогнутых ленты, которые либо совсем не включаются, либо одна , либо сразу две. Все просто. Ленты нехило так нагреваются пока меряем например секунд 5 до сигнала(там есть такой режим)

В общем с вилкой все.

Сейчас пауза, устали пальцы. Дальше расскажу про кулон-715А, правда, рассказывать там особо нечего

_________________
Каждый раз когда заводится КрАЗ где-то умирают две Греты Тумберг

чует мое сердце,профи вырастет)))ждемс отчетов