aku54aku54,
andb,
Сама мелкосхемка TL431- ИМХО неплохое решение ,
Заменяет 2 транзистора, стабилитроны и 4 резистора.
Но, её максимальный ток 100ма,
а ток наших автомобильных релющек- 200ма
Значит, или добывать спецрелющку, или оставлять VT2,R2,R3,
и к ним подключать TL431.
Само схемное решение никуда не годится,
чтоб не дребезжало, нужно через кнопку пуск и самовыключение.
aku54aku54, Тебе, в силу особенностей твоего зарядника, совсем не обязательно подключать его к 88 контакту,
можно использовать обычную 4х контактную релющку.
Или вместо зарядника подключить звоночек :
И, самое главное.
Зная начальный ток лампы , ток её при 10,5 вольта и время разряда,
можно с достаточной точностью посчитать ёмкость аккума .
И сделать вывод- ещё послужит, или нет...
А всего-то надо - вместо батарейки подключить к часам два проводка
Ни в коем случае не навязываю, посмотрю ценник и вместо VT1 , если время позволит, воткну TL431.
Может увеличение чувствительности позволит избавиться от стабилитронов.

ВВА,просто эта схема проще,мне по силам,сегодня я все комплектующие нашёл,реле взял слаботочное (не автомобильное)---завтра спаяю:мне главное настроить на 10,8в чтобы отключалась............
Стабилитрон TL431 выпаял с платы старого блока питания от компа.

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Я их сегодня купил, у нас они по 10 рублёв,
взял десяток на всякие поделки.
Между двумя разборками дифференциала раздатки впаял в схемку.
Стабилитроны убрал.
Точность примерно 0,1В, но
в диапозоне 0,1в схемка дребезжит, аж релюшка поёт.
Посмотрю, что можно сделать...

Такие схемы надо выкладывать здесь,чтобы ещё кому-нибудь пригодилось!!!!

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

схему брал из журнала радио.если только с готового срисовать.
у мну еще стоит конденсатор между землей и управляющим выводом тл-ки.поэтому не так
а просто мигает с какой то частотой.потом выключается

ну вот как то так

andb,
Понятно.

Оказалось ,что тут стоять должны реле на 3в(или на 5 ,или на 9 в):

http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,16558.0.html?PHPSESSID=2d0281eb1765608089b64873deef6be4:** Нам нельзя разряжать АКБ ниже (например) 11,5 Вольт. Для TL431 Vref=2,5V (напряжение на R2). Отсюда рабочее напряжение VDC для реле должно быть не более чем 11,5 - 2,5 = 9V. Т.е. подойдут 3/5/9-вольтовые реле. Коммутируемый ток должен быть больше нагрузки, это понятно. И еще одно но: TL431 работает на токах до 100 мА - максимум 150 мА, реле должно этого хватить для срабатывания, иначе сгорит TL431 или не откроется реле.**

А я думал что реле на 12в.......и что-то оно щелкает и не отключает схему.

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

ну в общем то практика критерий расчетов.работает уже не первый год реле на 12 вольт.
правда не автомобильное.

aku54aku54,
Автомобильное срабатывает 7-8 вольт,
Отпускает 3-4В
andb,
Знатно кондёров понавешено.

Всё таки с помощью электронщика,который сваял свою схему(у меня тямы не хватило),мне удалось получить автоматическое приспособление для определения фактической ёмкости аккума!!!Предлагаю финальный фотоотчёт по этой теме:теперь мне не надо следить,когда погаснет лампа:часы сами остановятся в это время!!Спасибо ВВА за подсказки по теме!!!


Схема в процессе настройки:


Плата сверху и снизу и в изометрии:::




Упаковал плату в реглан,подключили часы и вот получилось автоматическое приспособление :




А вот так всё это работает и тикает,пока горит лампа;как погаснет ---часы останавливаются!!!НРАВИТЬСЯ!

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]