тоже сегодня лось после выходного отдыха подвел :( хотя в ноябре проводил обслуживание, аккумуляторщик хвалил пусковой ток и емкость (акк уже не свежий немножко, но постоянно обслуживается как положено), только сяомовский повербанк и спас, завел со второй попытки с продувкой.
Хотя и температура конечно была не сильно теплая


если завтра повторит выкаблучку - поеду менять его на Мутлу

Вот уж не стоит этого делать! Последний Мутлу отходил всего три года, и в эту осень перестал держать заряд. Стоит теперь как резерв, периодически подзаряжаю его. Да, в первую зиму крутил как сумасшедший. Думаю, что все производители стали делать батарейки с повышенным током отдачи, но с меньшим ресурсом.
Такой у меня:

Проверено четырьмя волгами, масло 10W-40, W-30 ближе к минус 30 штатным АКБ не прокручивается, ну не может он это масло размаслать в такую погоду. Вернее как раз кончается после того, как размаслает маленько и двигатель начинает бодрее крутиться. Никто у нас зимой на 10-40 не ездит, только если гаражное хранение. Я водителю говновозки давал такое масло лить в капельницу, при - 15 он его вернул, не капает.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

@shmakich , согласен с тобой! Но людЯм не объяснить...странная экономия, если честно!

Я раньше менял масло на зиму и лето, потом случайно спидометр посмотрел и стал менять чаще))) стараясь подгадывать под сезон. На ШНГ в какойто момент стал 5/40 синтетику лить и теперь что лето, что зима, меняю только по спидометру или ремонту.

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
И Аккумулятор так же, не думаю, что если он один раз в самый мороз не завёл, то его нужно менять, но если начал плохо держать заряд, то не играюсь 4-5 тысяч найти можно, иначе зачем мучать себя и машину, если денег нет на её обслуживание.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Не поможет. Мне удавалось заводить без подогрева при -37, но акум был заряженый из дома, и машинку было очень жалко, мотор орал как джигурда.

Так что несколько суток простоя при температурах за -35 это либо теплый акум из квартиры, или подогрев двигателя. Ну или автозапуск по температуре, если в КПП синтетика.
Зимой аккумулятор заряжается плохо, особенно когда много морозных ночей и поездки короткие, если последний раз обслуживали осенью, самое время отогреть и зарядить.

_________________
L 2011

С учетом не сильно теплой температуры ( про масло в дв. ещё не знаю) то он справился, а если его подзарядить то всё будет вообще отлично.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

+100500

ФАМ достался со свежим Мутлу, этой осенью резко подорвался - ниже 0 еле крутит и тут же теряет заряд. Поставил вместо него 13-летний Medallist - уверенно крутил, пока не завел

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

реабилитировался акк, не буду пока менять
(масло конечно правильное - 5w40, 75w90)

Свежий акум еле крутил в минус 25 , масло синтетика, еле завелась. Вечером снял акум , забрал домой , просто в тепло без зарядки. Утром завёлся на ура. Все лампы горели , печка дула и завёлся. Вывод: сейчас невыгодно делать надёжно и качественно, время такое . Любые производители делают гораздо хуже качество. Проверено у друзей на сто по их клиентам, новые тачки фуфел.

_________________
L 2023 Трэвел .Нива Рысь 2 2015 камуфляж.