Автоэлектрики помогайте: на
новогодние уезжал, аккум посадил в
ноль, даже приборка ,не светилась.
На прошлых выходных, снял его с
машины, отогрел, зарядил. Вчера
сегодня утром еле крутил, машина
даже с подогревом не завелась. В
обед, после 4-х часового подогрева
смог завести. Купил ареометр,
проверил плотность электролита- в
разных банках- разная, у минусовой
клеммы 2.2, у + 1.8. По бортовому
компутеру при выключенном
двигателе напряжение 12.8 . Вопрос-
почему не заводится? Слишком
холодно? чтото не так с батареей?
что то не то с хозяином:-D? В ту
зиму заводил без проблем.

Ведвет, 12.8V при работе эта ваще ничего,смотреть генератор. 14.6 должно быть. А про плотность : 1.27-1.29 норма,мож что не так замерил,аль ареометр атстой. :А не заводится:что то не то с аккумом,что то не то с хозяином,холодно. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

при ВЫключенном 12.8, при работающем двигателе 14.1-14.2, сейчас морозяка у нас, ночью до -47,

еще заметил что электролит еле еле покрывает пластины, может воды долить?

Ведвет, Ну ты маладец,уровень надо было выровнять дисводичкой перед началом зарядки,выше пластин на 15мм. Ежели щас дольешь,то опять на зарядку,так как плотность понизится. А ваще при такой температуре не мудрено не крутить,тем более ежели еще аккум непонятный. По напряжению понятно,излагай мысли яснее,хотя при работе при выкл.потребителях,маловато.При ваших морозах плотность 1.3 надо максимум.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

не было дис водички в магазе, :-(
т.е. сейчас бесполезно заряжать аккумулятор?

Ведвет, Ну я бы выровнял плотность по минимальной,доливом водички и выравниваем уровня одновременно,и снова позаряжал(в тепле),контролируя плотность. Ну и в бой. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

В общем понятно, спасибо за помощь, пойду спать, завтра долью водички, и снова поставлю на зарядку.

Ведвет, Удачи.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Ведвет, Свинцовые батапеи очень боятся разрядов в 0. Отсюда и проблемы. При таких разрядах пластины быстро сульфатируются и изменяют структуру, теряя при этом немалую часть емкости. В добавок еще увеличивается ее внутреннее сопротивление из за чего необеспечивается нужный ток при работе стартера. Хорошо если у твоей батареи осталось 50% емкости. А тут еще и морозы. Восстанавливать такие батареи долго и мучительно, часто и бесполезно. ИМХО лучше поменять, а эту пока не совсем умерла, использовать для каких нибудь других целей.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Вот, блин... Заморозил я батарею.
Пока валялся в больнице, начались морозы. Ну, как - морозы, -22 ночью.
Вчера снял батарею, а там лёдик. Оттаял, поставил на зарядку постоянным напряжением, резкого броска по току не увидел, быстрого снижения тока тоже не заметил. Надеюсь, что не сдох аккумулятор.
А вот плотность померил и оказалась от 1,14 до 1,16. Измерял уже при полностью (до кипения) заряженной батарее.
Аккумулятору год, жалко, если издох. Надеюсь всё-таки, что эти поганцы-изготовители залили жидкий электролит. Сейчас корректирующим понемногу поднимаю плотность и периодически "подкармливаю" малым током.
Не знаю, будет ли толк.
Отпишусь потом.