Ниче не понимаю. Если поставить 75АЧ акб при генераторе 80А, надежность системы упадет? Вау.

_________________
Славься, страна! Мы гордимся тобой!

Считаю, ваще надо иметь два аккума. Один побольше - для зимы, другой поменьше - для лета. У меня так. А зимний летом иногда использую для доп. освещения лагеря А зимой запасной в багажнике, на всякий случай :

_________________
А Индуктору борща не давать!

Вот тогда ответь: берем стандартный нивовский акк на 55 Ач. Разряжаем его в"0". Следуя инструкции снимаем с а/м и несем заряжать сетевым ЗУ. Внутреннее сопротивление АКБ настолько мало (разряжено в "0":smile_wink:, что требуется для заряда большОй ток, а ЗУ его выдать не может, у него кончается запас прочности. На выходе умерший акк и перегоревшее ЗУ. Как же все акки заряжают тогда? На завод отправляют??

И ишшо: генератор физически МОЖЕТ выдать на ПОРЯДОК больше чем ЗУ. Тогда в чем проблема при установке АКБ на 75Ач??

_________________
[b:8210edfed3]
В траве сидел кузнечик, а мы его скурили... [/b:8210edfed3]
Как показали многочисленные эксперименты - Шнива - унылое гамно. Хочется бодрое иносранное гамно. Для экспериментов...

Yaroslaf, Здесь, по моему, кто-то уже писАл, что аккумулятор заряжается нелинейно. Ток зарядки постепенно уменьшается, с увеличением плотности электролита. Поэтому мне представляется, что аккум большей ёмкости до полной зарядки заряжаться будет дольше. Если имеет значение напряжение на клеммах( как в моём случае) то это может стать критичным.

_________________
А Индуктору борща не давать!

Это я как пример взял:
Тогда очень особая ситуация была... очень...
А вот стояние машины без дела зимой 1-2 недели - для меня в полен нормально:
Т.к. живу не далеко от работы в центре города (гаражы стоят как пол квартиры + стоянка в месяц обходиться по 2 т.р.), до работы общественным транспортом (а то и пешком) добраться быстрее, чем дйти до гаража и пригнать машину к дому... Машина используеся для отдыха (куда ездить зимой отдыхать по вечерам?) и по необходимости (когда нужно что-то габаритное перевести или быстро куда-то мотаться...)
А если в выходные на уличе темепература ниже -20 держиться, то и вообще из дому выходить никуда не хочеться....

Летом проще: можно вечером смотаться на окунуться на речку... или вообще влесу заночевать...

mitrich, про нелинейность абсолютно согласен. то, что 75Ач будет заряжаться дольше - тоже ежу понятно, но топикстартеру я так понял критичным было увеличение времени простоя а/м в зимних условиях без подзавода, подзаряда и скидывания клемм - в этом случае 75-ка рулит. про критичность напряжения конкретно в твоем случае - если не секрет - что за особая критичность?

ЗЫ. шашками долго махать можно. каждый волен поступать так, как лично он считает правильным на свой страх и риск. топикстартер услышит разные мнения, сделает свои собственые выводы, и слава Богу!

_________________
[b:8210edfed3]
В траве сидел кузнечик, а мы его скурили... [/b:8210edfed3]
Как показали многочисленные эксперименты - Шнива - унылое гамно. Хочется бодрое иносранное гамно. Для экспериментов...

Yaroslaf,
: секрет. Особенности охранной системы .

+1

_________________
А Индуктору борща не давать!

Как раз летом проблем с зарядом более мощного АКБ точно не будет - условия лучше

Почитал дебаты,про приходе в гараж аккумурятор по бортовому компу 11,7 завел авто-холодное,контролер держит 1400 оборотов.Напряжение 14,4 вольта.Последовательно начал набирать нагрузку-фары+противотуманки+печку на 4 скорость+обогрев заднего стекла+ попогрейку.На этом моя фантазия в плане нагрузки исякла,а борт.комп по прежнему показывал 14,4......

алексей 213, А почему бы и нет. Обороты далеко не холостые. У меня также. Тем более температура отрицательная.

_________________
Ннива X3