@андреи , учу. Блин, 9 кулон всё таки покоя не дает, зарядка и по вайфаю. Это же можно по наитию заряжать с точностью до секудны. ВРоде как и на форуме время тратишь, а вроде как и аккум заряжаешь . Еще бы датчики температуры выносные они к ней приспособили и ареометры какие нибудь электронные плавающие и что бы все блютузные были и мамке отчитывались в рилтайм.

_________________
Каждый раз когда заводится КрАЗ где-то умирают две Греты Тумберг

гыыыыы

Ну вобщет зарядное в гараже нужно.
На случай, если прощелкал, или ленив, как ,например, я.
Я всегда держу в гараже запасный акум с остаточной ёмкостью 50-70 %%.
Его нужно подзаряжать.
Вилка нужна примерно раз в четыре года.
Магазы оказывают бесплатную услугу по замеру, если сохранил чек.
Этой осенью я так делал.
Но, от халявной я бы не отказался- контролировать полуубитый запасный, да и рабочий- не помешает.
Хороший, в смысле не врущий ареометр, у меня их два, второй для тосола, чтоб не мыть.
Дистиллированная вода, содовый раствор, электролит 1,27 ( не пользовался, почти).
Поддерживающее устройство- самый главный агрегат.
Надо бы два, но,- потому и ленивым себя ругаю...
Вот мой джентельменский набор.
А вот блютуза нет.
Печалька, однако...

@ВВА , про поддерживающее устройство очень интересно, что за штука?

_________________
Каждый раз когда заводится КрАЗ где-то умирают две Греты Тумберг

@Шеврон , зврядное устройство с функцией
компенсации тока утечки
вкючил и хоть через 5 лет он как новый

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

У меня самоделка.
Как бы поправильней сказать....
Источник тока ( как и все хорошие зарядные) , он выдаёт стабильный ток 1 ампер.
В нем электронно ограничивается напряжение до 13,7-13,8 вольта.
Такая величина напряжения выбрана для того, чтоб электролит не кипел гарантированно. Значит, пробки выкручивать не надо- ткнул в прикуриватель- и всех делов.
Особенность в том, чтобы обеспечить максимальную надёжность и безопасность.
К примеру ,трансформатор, пропитанный лаком ( стоит в электрощитке), запитан через автоматик, после транса стоит ещё автоматик на 2 ампера, после электроники
стоит предохранитель на 2 ампера, на конце провода к машинке, в корпусе от зарядного, стоит ещё один предохранитель на 2 Ампера.
Системка выдерживает короткое замыкание на конце провода ( в машинке) в жаркую погоду бесконечно долго, при этом ток короткого замыкания равен 1 амперу.
Схемка собрана объёмным монтажом ( без платы) в жестяной коробочке и залита
специальным силиконовым компаудом.
Всё- для надёжности и безопасности.
Где то обсуждали, вроде как Украинцы делают нечто подобное.
Но, яб не стал себе покупать- импульсная фигня.
В моей нет ни одного электролита- она продолжает надёжно работать и в мороз...

взаимоисключающие строки, не?)

значит все таки при достижении 13.8 - ток будет падать и вообще не определен, но впринципе на бесконечности он превратится в ток саморазряда акб что-то в районе 10-30 мА. Но малые токи - не очень полезно для аккумуляторов, т.к. свинец начинает разрушаться. Гдето читал целый трактат про это. Лучше все таки ударно зарядить акб и оставить его в покое, а потом через некоторое время если надо - "добивать" нормальным током.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Именно так.


Вся фишка в том, что Са-Са вккумы не боятся перезаряда, в отличие от просто свинцовых.
(Зато чисто свинцовые не боятся переразряда, в отличие от Са-Са, на чём я пару раз попадался)
Этим то я и пользуюсь.
Много лет.
Последнему -пятый год пошёл. Крутит бодренько.
Катит на доказательство?

ИМХО-нет, для Са-Са.

Та что и тебе рекомендую, тока шибко подумай по надежности и безопасности.
Машинка немалых денюжек стоит, да и ваабще...

@ВВА , я там скинул цитатку сороки. Имхо чел шарит. И, да, разрушаются токоотводы а не пластины, память подвела.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

@carmack ,
Я читал лодочников, много.
Немножко не тот случай.
У них тяговые акумы, у нас стартёрные.
Потому, подходы разные.
У нас- как расходник, у них-как важный элемент.