lexxa, Было бы КЗ - горели бы преды, провода, взорвался бы АКБ.... нету такого?
Просто что то " сидит и кушает" ток во время стоянки. Тестером определяется за пару минут.

Allin, согласен... но, почему провод со стартера звонится с массой?
Провода не горят, потому как ток который АКБ отдает слишком мал(возможно).

Дело в том, что я замерял ток покоя - норма.

Почему при подключении аккумулятора, хоть 7АЧ, хоть 63 рахряженного у меня между плюсом АКБ и МИНУСОМ делается 0 вольт. У меня только одно предположене - залипло втягивающее реле.

Другой момент как через втягивающее разряжается АКБ и стартер не крутит при этом????

Проблема получается в замке зажигания??, который не размыкает как то контакты на втягивающее???

Это можно легко проверить, подсоединив к +АКБ красный провод и не подсоединяя массу замерить напряжение на фишке на правом крыле. Я прав?

строчки взаимоисключающие, это нереально в принципе.. что-то не так меряешь, подробности и цифры, иначе гадаловка

По сути ...втягивающее это катушка которая при подаче напряжения втягивает сердечник преодолевая силу пружины . Вот на удержание этого сердечника и расходуется энергия , даже если стартер не крутит и постепенно разряжает АКБ .

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Братан, неверно выразился. мерял ток покоя, когда не разряжался акб.


vak, на втягивающее напряжение подается с замка зажигания, верно?
Т.е. если в замке начали подгорать контакты, то при размыкании замка, возможно, через плохой контакт идет утечка, но ток недостаточен для втягивания сердечника и стартер не крутит.

Но отпадает это всё.

Я же говорю, я откручивал все красные провода с плюсовой клеммы и КЗ остается только на ТОЛСТОМ, который идет непосредственно на стартер.

По идее, если я сейчас подцеплю заряженный нормальный АКБ то или стартре закрутится или будет бдыщ.

lexxa, мне кажется всё неверно.
Большой красный + это всёго лишь силовой плюс, который подается на один конец втягивающего. В данном случае втягивающее работает как реле. Втягивающее начинает работать только когда подаётся + на тонкий провод. Катушка втягивает сердечник. На сердечнике пластина замыкает ДВА больших медных болта. На одном болте сидит красный мощный, на втором обмотка стартера.
В данном случае втягивающее выполняет только замыкание МОЩНЫХ медных болтов для подачи силового плюса на стартер.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Может я и ошибаюсь, но красный провод с + на всех моих машинах шёл на генератор, а на втягивающее тооолстый чёрный провод. Поправте, если на прав.
В качестве бреда: на прошлой неделе ремонтировал стартер на 2131 тестя, когда поставил на место, решил проверить, как там встала плюсовая клемма на втягивающем, понятно, что на ощупь. Так вот, она практически касалась мет. трубки печки, с трудом пролазил ноготь. Понятно, что акк не подключал, а ослабил гайку и чуть довернул клемму, но, думаю, если б оставил всё как есть, КЗ бы не было, но утечка имела б
место быть. А ты недавно со стартером возился.

Как бы вот. Красный с белым клемником - это + подаётся с замка зажигания. А так же два болта силового плюса. Корпус по умолчанию через шпильки и крепежные болты и массу авто.
Да, красный получается один :
С чёрного приходит постоянный +, втягивающим внутри болты замыкает и он приходит на белый стартера.
фотки стыбрил здесь
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=9219&start=0

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Ты этот красный провод от стартера отключал . когда проверял в нём КЗ ?
Он через катушку втягивающего сидит на массе .

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Iexxa, на тему "Пожар" я отправлял тебя не зря. там есть ясная и понятная схема, где есть стартер и указаны все цвета проводов.Да, твой старый акум, видимо, сильно разряжен и потерял емкость. Если при включении зажигания тухнут лампочки, это еще не факт, что в цепи есть короткое замыкание. Найди нормальный рабочий акум.
Приготовь силовой провод от корзины с реле с "мамой",надставь его до метра. На правом крыле есть разъем с красными толстыми проводами, расстыкуй его. На разъем, провод от которого идет на втягивающее реле стартера, одень "маму" нового провода. Стоит нейтральная передача, включи зажигание и конец нового провода приткни к клемме плюс акума. Если двигатель запустился нормально, значит проблемы в электрооборудовании.
В старых Ш.Нивах плюс на втягивающее реле идет прямо с замка зажигания, а в машинах с комом БОШ 7.9.7 через реле стартера. Сделай и напиши, акум должен быть заряженным.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)