ага, и забив на бренд купил один из них Тюменский. Старый проверенный бюджетный бренд! Туда можно долить что угодно и сколько угодно. В топку все понтовые бренды. Лучше покупать каждые пару-тройку лет новый аккум. А не скорпеть над брендовым, в который ничего не добавить. А если добавить, потом рыдать, когда он помрет через пару лет.
Не хотите, не повторяйте. А я делаю 1,30-1,32 , зато не парюсь, крутанет он в -24 или в -26? какая температура для него критична?.. Я знаю, что при 1,32 он простоит около недели и я обязательно заведу в -39*

А трендовые умники отогревают у меня под окном свои х5 в .. 22* - позорище!

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Калужский брал, тоже гуано
из титана вылил, залил 1.32, зарядил, попробовал. 24С завелась, завтра обещают -29С попробую.
хотя товарищи на ино недо приводах на работу доезжают на машинах, повторюсь что-то не ладно в датском королевстве
(эти уроды опять на нас экономят забыв про все ГОСТы, при -20 сегодня заглох автобус дизельный не довезя меня до работы)

_________________
LC 2007 млечка, спереди ИВЕКО от себя по Fogpro
с 2016 тоже самое LC 2016 млечка

Дмитрий Максимов, Ну и что ты тут выложил?Ты погляди в свои замороженные банки при -22 и приведенную твою плотность 1.27.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Михалыч35, так и ежу вроде понятно. Что аккум дома зарядил, он постоял.Потом замерить и прикинуть, что дома 22-24*
кто же плотность измеряет в замороженных банках? :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, Ну так товарищ обиделся,что у него плотность неизвестно какая(а на дворе зима),что аж аккум замерз при вобщем та простой температуре для него -22гр. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Ну вот, ещё докладываю: Мой замороженный, вроде, ожил немного. Напоминаю - был оттаян, заряжен, корректирующим электролитом доведён до "чуть меньше нормы" и ещё раз поставлен на зарядку малым током до интенсивного газовыделения.
После этого утром поставлен на машину, несколько разряжен (генератор, как бывает, не возбудился сразу и минут 15 пришлось ехать на аккумуляторе с включенным светом) В конце дня ещё одна поездка и простой на сигнализации трое суток.
Вчера принёс домой аккумулятор, когда немного прогрелся, проверил плотность (поднялась до 1,27 - 1,28 ) Напряжение нормальное, стартёр крутит весело.
Думаю, на эту зиму я на новый аккумулятор не "попал". А там посмотрим.
По весне убавлю плотность до 1,25 - 1,27.

Оlegych,
Не занимайтесь хернёй. А вот ,,как бывает,, - быть не должно. Посмотреть надо.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

бывает. на новой машине такое было постоянно.А сейчас - ноу проблем :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, Да, тоже однажды было, после снятия плюсовой клемы на АКБ. Пропаял всё, что касается этого (клеммы на гене, на АКБ). Забыл.
Потому и не должно быть

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Не менять плотность, или не мучиться и купить новый аккумулятор?

И по поводу не возбуждения генератора после подключения аккумулятора: Я и сам понимаю, что где-то какой-то глюк. И не у меня одного, у нас Шнив много и некоторые так же жалуются. Да и на форуме, как я понял, не единичный случай. Так вот и вопрос - что за нахрен? Хотя бы теоретически. Если бы там контакты, пайка, ну, типа того, так и в остальное время возбуждение бы пропадало. А здесь именно после отключения аккумулятора. Зависимость какая-то странная имеется. Куда смотреть? "Метод научного тыка" мне не чужд и результаты его чаще всего удовлетворительные, но хоть теоретически - причину надо знать
Так что, коллеги, из-за чего такое может быть?