Ну помойкой можно любой сайт назвать.
Кто-либо и наш форум может так назвать.
Но у моего Бошевского точно не было клапана.
Больше не хочу кому-либо что-либо доказывать .

@salomat , суслика видишь?
Без клапана быть не может. Хотя бы аварийный должен быть. Он может быть даже заподлицо, не выделяясь, в виде тонкой стенки на запаянной крышке, которую разорвёт при определённом избыточном давлении, иначе взорвётся корпус АКБ

_________________

Взбодрил семилетний необслуживаемый аккамулятор VARTA.Который подзаряжал трижды в год.Уровень электролита был очень низок.На всякий случай удалил полностью старый электролит и залил
чистый/новый.Зарядил и езжу радуюсь.А то он после недельного простоя на несильном морозе отказался работать.Самая большая проблема была найти пробочки от пенцилиновых пузырков.Идею и технологию подсмотрел где то на просторах.Ракомдую. Да, у него сбоку есть дырдочка для того,о чём тут говорили.На фото справа сверху виднеется.Без дырдочки при зарядке/подзарядке от нагрева его разорвало бы в клочья.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Ребята, вы серьезно ослабленное место в корпусе изделия(даже если оно есть)называете клапаном?

В общем, покупать обслуживаемый или НЕобслуживаемый ?
Российский или параллельный импорт ?

_________________
LE 2013

Во-первых - не в корпусе, а в запаянной крышке, а во-вторых - я привёл лишь свою теорию, что может быть так реализовано, хотя я, скажу честно, такого не встречал.
Я это к тому, что не может быть полностью герметичного кислотного АКБ, который имеет свойство кипеть при зарядке. Система сброса давления должна быть в любом случае

Добавлено спустя 50 секунд:
Хотя согласен, мысль о запаянном аварийном клапане бредова сама по себе

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:

Без разницы. И те и те служат нормально без вмешательства если нет критических условий эксплуатации.

ХОРОШИЙ! По карману, но с гарантией не менее 3-х лет. Тогда он точно послужит долго

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
И кстати, все транспортные предприятия РФ на сегодняшний день руководствуются рекомендациями Минтранса СССР, где срок наработки АКБ до списания - 2 года. Поэтому, если он отслужил дольше - радуйтесь

_________________

Наши не сильно хвалят, Тюменские в смысле.

Сейчас стоит на ШНиве 2010 второй тюменский Премиум 64. Ездил на нём со сдохшим генератором за новым бошем. Первым был на ней Зверь перекочевавший почти новым с 21213. Сильно ранее стоял на 21213 обычный тюменский - претензий нет.

Тюменские брать можно, но только в официальном магазине и заполнять гарантийный талон. Гарантия 2 года.(?) Ежели́ что, в мастерскую или магазин, что при заводе, они или восстановят или заменят. В других городах как, не знаю. Обычно 2 года отхаживают, а вот далее ...

@salomat , Я за 2 года бенза сжигаю, как 30 аккумуляторов Тюменских, да наверняка поболее. Кстати, у меня к ним хорошее отношение, на Шнивке стоял, сейчас на фв поло поставил, 3 года ездит в цикле 5 км утром, 5 км вечером в любые морозы. Правда автоподзавод на полике по -24 градуса стоит. НА Патре пока рОдный стоит, если что - на Тюмень буду менять.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.