Гуляющий, А разве лампочка разряда АКБ не горит, когда АКБ не хватает заряда?

У меня когда генератор начал дурить, на ХХ очень тускло светилась лампа разряда АКБ. Причем это было видно в только темное время суток.

Аналогичная ситуация, когда начинает проскальзовать ремень (у меня гена внизу), например после брода...

Лампа неисправности в цепи генератор-АКБ (как мне объяснил гений от-генераторных-наук) в ШЕВИ загорается только при обрыве ремня, обмоток генератора и тп. На электрической схеме это в принципе видно. :
Когда у меня были описанные ранее проблемы - приборы (в т.ч. сигнальная лампа) показывали, что всё работает как часы.
Когда умер аккумулятор и сняли с генератора диодный мост, то он рассыпался в руках из-за многочисленных раславленных участков, появившихся в результате плохого контакта крепивших его винтов. Из 6 токонесущих винтов - 3 были не затянуты и контактные пластины расплавлены. Видимо генератор до последнего, то давал зарядку на АКБ, то не давал - в результате чего до полного выжигания диодного моста создавалось впечатление, что генератор работает. :

Прочитав данную тему, решил тоже проверить аккамулятор. Поставил на зарядку - через 5 минут показывает, что он заряжен полностью. АКБ та, которая стояла при покупке. Машине почти год. С АКБ ничего не делал, так что и не знаю, как можно объяснить возникающие у форумчан проблемы.

:?: 1.Проверка аккАмулятора производится с помощью специального прибора, а не с помощью не названного устройства, которое "через 5 минут показывает, что он заряжен полностью".
2. Нормальный аккумулятор служит без проблем 3-6 лет, при условии эксплуатации на а\м с нормально работающим электрооборудованием
(генератор, регулятор напряжения, проводка, сигнализация, дополнительное электрооборудование и т.д.).
3. ЭТА тема больше касается неисправностей электрооборудования а\м, а разряженные аккумуляторы явлеются уже следствием. :

Зарядное устройство, которое показывает степень заряженности АКБ(я не электрик, но типа как в мобильном телефоне, ноутбуке).

Из инструкции по эксплуатации аккумуляторных батарей Varta: "При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей". Проверил вчера на холостых при помощи тестера и заодно сверил с показаниями Штат-ного компьютера.Компьютер показывает 13,6 В а тестер 13,25 В. Делаем вывод, так как даже при езде на компе показывает 13,9 максимум, то получается происходит постоянный недозаряд аккумулятора. Наверное регулятор напряжения поменяю, может поможет!?.

Serg_k, у меня постоянно 14,3-14,7 в.

Из той же инструкции: "НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт." и дальше эта инструкция предлагает не реже одного раза в два месяца проверять это самое напряжение и в случае чего обращаться в автосервис :? .

Для Владимира ,чем быстрее показывает,что заряжен АКБ (это по зарядному,я так понял), чем быстрее закипает, быстрее греется -это все хреновые симптомы,говорящие о его скорой кончине.

_________________
Don't worry,be happi

юргенс, не очень понял. Если АКБ полностью заряжен - это хреновый симптом?