а плотность подымал с полностью разряженного аккума и ареометр даже плотность не показывал, при чём эта история с лета уже.

_________________
№1 - РеШН 2010 GLS "Снежная королева" 03 RUS
№2 - РеШН 2018 GLС "Серебро" 03 RUS

Тогда вариантов нет - это АКБ.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Спасибо бум брать новый.

_________________
№1 - РеШН 2010 GLS "Снежная королева" 03 RUS
№2 - РеШН 2018 GLС "Серебро" 03 RUS

Аналогичную проблему обнаружил вчера!
Новый аккумулятор, полгода нет, а по весне начал помаленьку кипеть!
Вчера даже из отверстия электролит выливался - что за ерунда?
Течет, разъедает все железо внизу...
Безобразие! И это при Т +10!
Что же будет при +30???

Игорь СВ, Мои рекомендации:
1.тестером (хоть китайским за 300р, но с нормальной батарейкой) прямо на АКУМЕ при работающем двигателе измерь напряжение. На холостом ходу и при 2000 об/мин, но без нагрузки. Если напряжение в пределах (14-14,6)в, то это нормально и, очевидно, проблема в акуме.
2. приготовь ориометр и стеклянную трубку. Конструкции, конечно бывают разные, но надо выкрутить пробки ... или как-то по другому, но добраться до банок. Измерь плотность и уровень электролита. Плотность высокая, откачай и скорректируй, если уровень выше 10мм при норм.плотности, то просто уменьши уровень.
3.пока акум вне машины, в полстакане любой воды разведи питьевую соду, намочи ей тряпочку и убирай остатки электролита, затем эту тряпочку выбрасывай и бери другую. Надо все просушить и ободрать до чистого металла, затем вариантов куча: преобразователь ржавчины, грунтовка и такая и сякая. А потом сходи в магазин и купи родной краски грамм 100 и кисточку. Краску я наносил кисточкой, что бы не пылить и получилось хорошо. Удачи.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Это единственная причина -- Неисправен регулятор напряжения - Не регулирует выходной ток . Сразу дает тот ток который он может дать .

Александр Агапов,
А как это Вы, без замеров напряжения, определили? Экстрасенс?

Сами сибе противоречите. назвали правильно (регулятор напряжения) и вдруг ток.
Ток будит зависить от нагрузки. А точне об этом говорит закон Ома.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Игорь СВ, Делайте, что ркомендовал sansanych,
1 - замеряйте напряжение.
Если Ваш АКБ выпущен по технологии Ca\Ca то при нормальном напряжении генератора 14 -14,6в. он кипеть не должен. Посмотрите, что написано на корпусе АКБ.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Если пробит выходной транзистор регулятора напряжения --тогда будет выдаваться всегда максимальный ток.

Александр Агапов, Нужно говорить МАКСИМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ. Более 16в. И это, повышенное напряжение, вызовет увеличение зарядного тока в АКБ. А следовательно, АКБ полностью заряжается и перезаряд вызывает обильное газовыделение (называем кипит). Ток, без напряжения, существовать не может. Сначала прикладываем напряжение (В), а потом, в зависимости от сопротивления нагрузки (Ом.), в эл. цепи возникает ток (А).
А сама причина, ДА - регулятр напряжения.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.