У меня на Ренохе стоял 90А генератор и батарейка в 70а/ч - это штатная комплектация для России, фактически предельная емкость для такого генератора. И было у меня ощущение, что АКБ у меня по зиме недозаряжался и из-за этого он в итоге и помер. Поставил туда 55 а/ч и не парился - для пуска хватало за глаза, а другой необходимости в большой емкости я просто не вижу. При этом разница в цене - в полтора раза.
На хонде сейчас стоит и вовсе 45 а/ч...

Gariks: На НИВЕ 1.7л стоял почему-то АКБ 55Ач, хотя должен быть 60Ач, хочу поставить отечественный Титан 63Ач
у мя на 9-ке ща такой девайс стоит - доволен как слон...))))))
нихрена не будет авто, тока зимой лучее заводиться будет... :!: :

_________________
Жизнь - это игра и я гоняю по ней за удачей...

опять песни о старом.у акб емкость в ампер -часах(говорит о том какой ток может отдавать акб в зависимости от времени разряда) у генератора ток в амперах.
так что причем здесь ток отдачи генератора при мах мощности вы думаете сто акб заряжается полным током который может отдать генератор?

Мощность генератора 80х14=1120Вт.Осталось посчитать мощность потребителей.Может и сотку потащит.
для зарядки сотки по всем инструкциям нужен ток 10 ампер.остаетсчя еще 70 для всего прочего так что ещещ пару можно присобачить.
на остальное тоже останется

andb, конечно потащит и сотку и пятисотку ! Чтоб зарядить АКБ не обязательно нужен ток 1/10 емкости ,не более 1/10 ! Меньше -можно ,и в конце концов -Мы же не собираемся полностью разряженые АКБ заряжать !

_________________
Вечно юный . . . техник .

Needle, Минусы при повышение ёмкости мы рассмотрели!Теперь читаем дальше статейку.1....Емкость аккумулятора величина крайне переменчивая. Она может изменяться в зависимости от температуры.Как видно из таблицы при нуле градусов Цельсия емкость АБ всего 80% от номинала.... 2......ток холодной прокрутки – это ток, который может отдать АБ при минус 18 °С в режиме стартирования. Фактически, чем больше этот ток, тем уверенней будет запуск. Надо понимать, что этот ток напрямую связан с емкостью АБ, и растет с увеличением последней.... 3 Естественное старение. 70 а\ч постепенно привратится в 55 а\ч.Обратного не бывает :

C холодным пуском все понятно. Только вне зависимости от емкости АКБ, она способна отдавать ток только до определенного момента и если речь идет о пусках в морозы -30 и более, то конечно, чем выше емкость, тем больше шансов, что тока хватит крутануть движок. НО если стоит задача пусков в такие морозы, то решать ее с помощью повышения емкости - это маразм, есть более верные способы запуска двигателя.
А старение АКБ - это просто повод ее сменить пораньше
Если не тратить деньги на большую АКБ, то можно ее сменить чуть пораньше - будет более бюджетно
Это все равно что смена масла - вместо того, чтобы заливать дорогую синтетику и ездить на ней 15-20 тыс, ибо жаба душит менять, а у нее, как говорят, ресурс выше, проще два раза сменить минералку или даже п/с - движку полезнее, а по деньгам так же получается.

емкость акб еще зависит от тока разряда.чем больше ток тем меньще емкость где то такюпоэтому емкость акб указана при 20 часовом режиме разряда

вот вы развели тут: всю жисть считалось - чем больше ампер.часов - тем легче запуск авто зимой...
к примеру на москвиче 2140 у соседа 75-ый стоит - так он его уже три года юзает и полет наманый, без подзарядов и проч...
ПИСИ: генератор родной!... : : :

_________________
Жизнь - это игра и я гоняю по ней за удачей...

....а суть вы упустили, ребята....
там выше.... п.3 - ну ясен пень, кожа начинает шелушиться, печень пошаливает, одышка начинается, ога...

Суть: генаратор на авто не заряжает АКБ до прежнего состояния. НИКОГДА! Потому что метод зарядки на ВСЕХ авто - "при постоянном напряжении"
Его плюсы - скорость зарядки. Его минус - заряд до "не более 95...98%

ПОЭТОМУ раз в квартал/полгода надо заряжать АКБ на стационарных постах. Но именно - по методу "при постоянном токе" (имеется ввиду постоянная величина зарядного тока) - и вот тут уже 1/10 емкости - максимальный ток.... А на авто - поставьте амперметр - после морозной заводки и 30А показывать будет, но через полчаса упадет на ноль.

Да покупайте вы какой хотите, и какой средства позволяют. Я беру дешевые отечественные - и они по 3-4 года легко ходят. Главное - УРОВЕНЬ элетролита чтоб не прозевали. доливали ТОЛЬКО дистиллированную воду. Обескилочивали корпус (для исключения саморазряда) и не кидали грязь внутрь банок....
А стартерный ток - это, конечно, хорошо.... ну да рекламных траблов еще никто не отменял. И метод измерения этого стартерного тока на всех предприятиях - одинаков, ога.... конешна. Иначе же не бывает.
На АКБ бОльшей емкости нужен и бОльший ток. А генератор же тупой - скоко надо - стоко и даст. Щетки от бОльшего тока (при выпаботке его) будут искрить - бОльше, или меньше?
Ну да в принципе, их не так часто меняют, хотя и от их состояния зависит зарядный ток, а в конце концов - и состояние батареи.....

Можно. Не смертельно. Только зрите в корень :

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

Вот читал-читал, наблюдал, не удержался.

Некоторые из аФФтаров тут пишут про заряд постоянным током. А кто сможет мне суть этого процесса на пальцах объяснить? :

Вот когда напряжением заряжаем - эт понятно как 2 пальца: разряженная АКБ имеет меньшее внутреннее сопротивление, чем заряженная и при постоянстве напряжения ЗУ ток в начале заряда будет больше, чем ближе к концу и по мере приближения АКБ к 12,6В ток будет стремиться практически к нулю.

А при заряде постоянным током какие процессы протекают?

_________________
[b:8210edfed3]
В траве сидел кузнечик, а мы его скурили... [/b:8210edfed3]
Как показали многочисленные эксперименты - Шнива - унылое гамно. Хочется бодрое иносранное гамно. Для экспериментов...