Рассмотрел наклейки и штампы (наконец-то поближе):

АКОМ 62 ач, 600 а, снятый на днях с машины для подзарядки.
После покупки авто батарее проведен КТЦ. После которого намерил плотность 1,28 при U 12,8 v после отстоя (важный показатель для понимания состояния АКБ в дальнейшем).
Выпуск 02.20, установлен заводом на новое авто 03.20.
Вес 16,5 кг \на наклейке\.
Наработка 31 ткм.

На сегодня плотность не изменилась. Те же 1,28 по банкам. Батарея сохранила свою емкость. Что меня радует!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

А на машинке давно катался? И скока мороза было у тебя этой зимой?

_________________
Обитаю в Рюмошной!

Ну... Курский Форс, желтый, трое суток стоямши, с 31-го по 3.01.
В столице, все знают, что за погода на НГ и после.
-Нормально, с выжатым сц. запустился, не рискнул дистанционно, хотя скорее завелся бы, но не с первого раза, думаю. В КПП не помню, что залито, но на морозе тугая, ппц!
(Куплена АКБ в нач. м-ца, с новья заряжалась автоматом, 14 часов он добивал её до 100%.)

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

Никогда не покупал импортные батареи с 1990г и не собираюсь, и не жалею. Хотя могу купить любую. Не тот это товар.
Зверя заменил после 8 лет работы. Не раз люстрой салона его в 0 высаживал.
В итоге на ШНиве более чем за 13 лет 1 Зверь, и 2 Тюмень премиум - на второй сейчас езжу.
Все - более 60ач. 70 ставить не собираюсь - не вижу смысла. Поддон АКБ считаю обязательным. Подменных АКБ нет.

И после одного запуска она вернулась в состояние как было до зарядки, не так ли?

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

у меня вчера Tudor банально замерз, сцуко... 1-го завел, погонял-прогрел, 3-го кирдык...
два года ему всего...
отогрел, поставил на зарядку, через час напруга до нормы поднялась и начал емкость набирать. ночь простоял под зарядкой, сейчас стоит в тепле отключенный, выдает 13,1В, как новый.
выбирал его по высокому току пусковому, для дизеля очень важный параметр. на 77ач 760А. Но, оказалось, мороза боится.
если еще раз дурканет так, придется менять. из аналогов только Бош и Варта, но на Бош цена улетела, а Варта производства неизвестного. наверное придется 95-100ач Тюмень или Титан выбирать, у них ток тоже в границах 750-850А обещают.

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Когда ездил на работу своим транспортом каждый день, то наличие подменной (резервной) батареи было необсуждаемым фактом. Да и сейчас авто у меня дежурное, хоть и ржавое, но окрашенное (кистью)! Зато никто не позарится! Всегда увезет по делам без капризов.

За каким оно другое надо, что когда припрет, останется только ходить вокруг обездвиженной груды металлолома, чесать репу и вопрошать форум. Мне ехать, а не шашечки.

Кстати, промерил заряженную под завязку свежую батарейку на промороженном авто после пары дней его простоя. Мультиметр показал 12,25 v при -25. Сверхнормативной утечки тока нет.
Руслан К - YouTube дал ответ и на этот вопрос.



Firehead

Банки в батарее не замкнуты, будет показывать 13 v даже при почти полной сульфатации пластин.
Почему бы хозяина и не порадовать!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

В т.ч. и поэтому не хочу дизель. Много гемора зимой. Газ, электро - тоже не хочу. Бензинка атмосферник - вещь!

не так уж много на самом деле: АКБ и не быстрый прогрев салона. но в такие морозы, конечно, хочется еще что-то бензиновое. такси решает проблему

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

А разве замерзание электролита не зависит от плотности последнего? При чём тут марка или производитель?

_________________
.......Вот как бывает