А зачем? вдоль крыла уже есть площадка. Только бортик этой площадки отогнуть и ставь что угодно.

_________________
"Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." - братья Стругацкие

ВВА, Я ребенка в садик на камазе отвожу, но это не о чем ни говорит.
Аккум на шниве менять на больший не собираюсь, любой аккум нужно подзаряжать от внешнего источника периодически, степень заряженности аккума больше зависит от продолжительности работы движка а не от мощности гены, аккум подбирается к стартеру и двигателю а не к генератору. Все ИМХО.

_________________
L-ка 07-11г.г. GLC 09.11 с надеждой на улучшение....и..... ОБЛОМАЛСЯ

K_mid, окей, посмотрю внимательно.
Зачем? -это не нужно для обычной шнивы. А у меня воздушный фильтр не влезет

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

nikkon, с твоими мыслями об акуме я не согласен, что он подбирается к стартеру и двигателю.Аккумулятор - стартер - генератор - эти три устройства очень тесно связаны друг с другом и оптимально подобраны заводом-изготовителем. Но, кое-что можно улучшить. поставить акум максимально большой емкости в штатное "посадочное" место. С изменением акума не изменяются эл.потери на запуск и прочее. Гена как и раньше компенсирует эти потери, новый акум так же будет заряжаться. Зато акум большой емкости меньше изнашивается, его сложнее глубоко разрядить, обеспечивает стабильный запуск в мороз. Если, конечно, его во время обслуживать. Дело в том, что ни один акум (хоть старый, хоть новый с большой емкостью), разряженный менее 50% своей емкости НИКОГДА не зарядится полностью на автомобиле.
Более мощный генератор оправдан только в специальных случаях: мощные доп. установленные потребители. На серийной машине это пустая трата денег. Ну, а стартер у нас замечательный. другой точно не нужен. Под более мощный надо менять не только эл.проводку. Даи в этом нет никакого смысла.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Я в общем то об этом и писал.

_________________
L-ка 07-11г.г. GLC 09.11 с надеждой на улучшение....и..... ОБЛОМАЛСЯ

Рад единодушию.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Внесу некую смуту в ваше единодушие.


Я не согласен с тем что штатный генератор сейчас достаточен.

Штатный генератор на ХХ даёт не больше 30А.
А у нас сейчас постоянно включенные фары, работает вентилятор печки (либо греет, либо кондиционер), постоянно езда по пробкам - значит работают вентиляторы радиатора. И дальше музыка, рации, радар-детекотры, видеорегистраторы, навигаторы и прочее....
Так что считаю, что поднять до 50-60А на ХХ невредно :

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

AR, а я с тобой не согласен. Наш гена машина переменного тока и не обязан на хол.оборотах отдавать макс. мощность. Для нормальной машины его достаточно: 20А - работа двигателя, 10А - ближний свет фар. Но,это для старых машин. Сейчас накрутили кондиционери прочее, думаю для таких машин полезней 100А гена. А твоя прибавка в (50-60)А нереальная, потери мощности двигателя будут неоправданые. Что бы реализовать такую прибавку тока надо делать реконструкцию эл.обородувания, это затратно.В общем для современной РШН будет достаточен 100А гена. Мечты должны быть реальными.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Соглашусь с AR, что на ХХ при определенных обстоятельствах не хватает электроэнергии. При поднятии обротов чуть более 1000 об. напряжение уже достаточное. А не проще снизить диаметр шкива на гене? Это приведет к тому, что уже на ХХ он будет отдавать достаточный ток. Или есть какие-то конструктивные ограничения?

_________________
Ннива X3

sansanych, мысли у тебя интересно загибаются. Вот ты изложил вроде как тоже, что и я : на старых авто (в старых беспробочных условиях) 30 А было достаточно, сейчас надо больше. Но вроде как ты при этом против и что-то считаешь нереальным : :

А что нереального ?
Я поставил СтартВольт, получил те же ~60 А, что и в этом тесте http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 91#4541791

ИМХО всё реально, всё работает. :

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink: