в общем, кулон позволяет разряжать током 2,8 (или 2,5 - больше не может, точнее не помню), или меньше можно самому задать. далее делается пауза в часах (опять же, сам можешь задать) - заряд ( можно задать макс ток, либо макс напр), условие окончания заряда - по току либо по напруге, выдержку при этом значении в часах, порог начала снижения тока, количество циклов. лог пишет через сколько секунд задашь. Внутри ПО предусмотрен еще какой-то алгоритм десульфатации, но это чушь - десульфат надо делать по-другому.
В целом, минусики есть, но я доволен. Брал одну из первых моделей, она у них уже устаревшей считается, но ПО обновил, помогла поддержка. Все фурычит.
Помимо этого они еще наворочали в ней поддержку домашней сети, и чуть ли не точку доступа, но я этим не пользовался, так что ничего сказать не могу.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

@styxsv , а до скольки он разряжает.?

_________________
Каждый раз когда заводится КрАЗ где-то умирают две Греты Тумберг

сколько установишь, столько и будет .
типовое значение - 10,7. можно и 9 задать, можно 12.
точные пределы не помню, навру.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

да я ща сижу думаю. Разрядил ща аккум за 5 часов до 12 V. Аккум CaCA, переходить к зарядке или еще поразряжать?

_________________
Каждый раз когда заводится КрАЗ где-то умирают две Греты Тумберг

Так ты чего с ним хочешь сделать-то? Узнать реальную емкость или десульфатировать?
Ниже 10,7-10,5 не имеет смысла.
Са-Са вообще не стоит более половины разряжать. Если в ноль - то заряжать немедленно.
А так я бы заряжал.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

@styxsv , а что есть половина?

@styxsv , в него хозяин воды ливанул как то. Ему сказали, доливай, он и долил мм на 30-35 Я вообщем с ним возился возился(подробности попозже) но бесполезно, не повышает уровень выше 1,23-1,25. Вот и подумал, разрядить его слить лишний рассол и снова зарядить. По идее должна возрасти плотность. Аккум тоже старый

_________________
Каждый раз когда заводится КрАЗ где-то умирают две Греты Тумберг

половина - это я про емкость. по напруге - это примерно 12,3.
Если ты его высадил до 12.0 , и при отстое 8 часов напряжение НРЦ не поднимается, то ты его посадил до 20% от емкости.
Значит, хозяин лишку ливанул? прям под горловину. Можно прокипятить (позаряжать) его, вода должна испариться, и концентрация поднимется. Мне кажется, так будет эффективнее(хоть и длительнее), чем сливать. Тем более, ты сольешь и часть кислоты тоже.
Вообще, кто-то заморачивается -полностью разряжают, сливают, промывают с зарядом, потом на заряженном сливают, и льют кислоту.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

@styxsv , 8 часов дожидаться не стал, чета ссыкотно, за полчаса напряжение поднялось до 12.2, поставил ща на зарядку. Кислоту слил, во сколько получилось при снижении уровня до 20 мм

_________________
Каждый раз когда заводится КрАЗ где-то умирают две Греты Тумберг

точно под горлышко:-)
Ну удачи тебе в восстановлении!

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

извиняюсь за лакуну в сообщениях, но ждал результата от Вымпел-55. В итоге через получается , чуть ли не неделю маринования в третьем режиме он таки вывел 7Ista75 на уровень 1,26 по крайним банкам. На средних от 1,27 до 1,29. Другими зарядками не получилось. 1,23 и хоть ты пляши. Вот такой, в итоге , вывод, что что то в этом третьем режиме есть. Более подробно попозже, нету фоток пока, батарейки сели

_________________
Каждый раз когда заводится КрАЗ где-то умирают две Греты Тумберг