Плотность 1,32, последняя зарядка где-то в ноябре. Просто стоял под капотом. Даже не подключен. Сейчас на улице меньше чем -20* второй день. Решил глянуть, не поплохело ли.... Тестер показал 11,4В, разумеется без нагрузки.аккуму три года. Год в работе, два периодически заряжался, но не работал. Сегодня отгреется, завтра на зарядку, через пару дней измерю плотность.
Далее no comments

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

я кстати свой поставил и езжу... в -22 завожусь без проблем, ниже пока столбик не опускался, молюсь чтобы все работало дальше... :

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/mitsubishi/pajero][img:d7622dcdeb]http://www.autometric.ru/lines/50f8f0ff4866b.gif[/img:d7622dcdeb][/URL]

Полтора дня отогревался в кладовке, но до конца не разморозился, сверху оставалась кашица льда! : кстати, край пластин был голый, около 1-2мм. Но решил поставить заряжать, а утром купить дистиллированной воды. Но с утра лёд растаял и уровень стал идеальным.
На зарядном три цвета светодиода
Красный -ппц
Желтый- надо зарядить
Зелёный и потом гаснет- заряжено.
Сразу загорелся жёлтый индикатор- т.е. фатала нет. полтора дня стоял на зарядке. Сейчас индикатор погас. Зарядное предназначено для поддержания заряда батареи и совместной работы с котлом в блоке. Зарядное Defa, max ток зарядки 3А. Плотность измерю вечером и напишу результат. Должно быть 1.32.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, и таки что там с плотностью? :
Но это не главное =))

Народ, смотрите, какая беда приключилась:
Одна банка замерзла. Ессно, ничего не завелось, напряжение пропадало сразу.
Занес. Отогрел. Стал заряжать. Все банки пузырились, замерзшая не пузырилась. Пробка-глазок показывает во всех банках - зеленый, в замерзшей - белый - типа ничего не показывает : Пластины во всех банках белая-темная-белая-темная, в замерзшей банке - все белые. Уровень электролита везде одинаковый.
Это п...ц?
Или еще позаряжать? : :

ЗЫ: С замерзшей банкой, перед включением стартера, напряжение какбэ было.... : Свет в кабине горел нормально, бензонасос качал и все такое...

_________________
Рычу и ем солярку!

Arbuzzz, если акум реально теплый и температура в помещении порядка +18градС. Я бы из этой банки откачал максимально возможное количество электролита и залил бы свежий, но ТАКОЙ же плотности. И поставил на зарядку током (2-3)А. В Титане пластины пакетированы и банка не должна замкнуть, если нет производственного брака.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, а про Атлант (made in казахстан: ) не в курсе? У меня-то не Титан, а Атлант: В остальном спасибо, буду лечить : :

_________________
Рычу и ем солярку!

Arbuzzz, про Атлант не знаю.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Не забивай голову себе и другим . Меняй аккумулятор . Иначе он подведет тебя в самый не нужный момент . Не ищи себе проблем .

Откуда Вы взяли , из какой литературы , что надо заряжать аккумулятор током 2--3 а ?? А.Б. заряжают 10% током . Допускается зарядка 1.5 раза больше положенной нормы ( 10 % ) . Меньшим током заряжать нельзя . Образуется сульфатация пластин ( активная масса пластин покрывается сернокислым свинцом ( налет серого цвета )
зтот налет препятствует выходу серной кислоты из активной массы при зарядке . В итоге активная масса осыпается на дно банки

Самую большую мощность аккумулятор может отдать при плотности электролита 1.29,5 . Температура замерзания электролита 1.25 -- -50 градусов . 1.32 это убийство А.Б. Чем выше плотность тем меньше ( по времени ) работает аккумулятор