Плотность 1,25 была сейчас, когда я снял аккумулятор рязряженный и неспособный крутить стартер.
А так электролит в заряженном аккумуляторе имеет плотность 1,28.
Случай произошедший зимой в сильный мороз с шугой это просто мой недосмотр и недозаряд. Видимо это и повлияло на продолжительность жизни...
Аккумулятор надо было занести в тепло.
Согласен что замерзание результат недозаряда и соответственно малой плотности электролита.

_________________
Syytogor

Svytogor, : Успехов.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

....уже тем питнаццать про АКБ.... везде пишу -
1 на автомобилях (включая Лехусы) система подзаряда АБ - "при постоянном напряжении"
Плюсы - быстро, без проблем.
Минусы: Не заряжает до исходного состояния. Максимум (приблизительно, чоп поняли) - 97%.......
2. Раз в квартал надо заряжать стационарно - зарядным устройством, работающим по принципу "при постоянной силе тока"
Плюсы - НАИПОЛНЕЙШАЯ зарядка
Минусы: Долгомлять...... (ну - как минимум двое суток непрерывно) :

Про уровень электролита не говорю.
Доливать электролит в банки - только в том случае, ЕСЛИ ВЫ ВИДЕЛИ, ЧТО ИЗ БАНОК ВЫЛИЛСЯ ЭЛЕКТРОЛИТ...
А если выкипел - то ТОЛЬКО ВОДУ ДОЛИВАТЬ!
(физика с картинками для 8 класса, по новой программе - отсутствует) :

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

Svytogor, где то была тема про восстановление таких аккумов, и ссылка на форум, где умный дядька с Киева объясняет почему это происходит и как с этим бороться. Если найду выложу. Говорил , что это суровая сульфатация, из за хронического заряда недостаточным напряжением.
Нашел. : http://adopt-zu-soroka.narod2.ru/tehnicheskie_voprosi_vosstanovleniya/

_________________
Если ты видишь то, чего не может быть, значит, тебя не существует. Император Ху. "Книга постоянств"

Михалыч35 Спасибо!
Colonel - Правильный совет, но я заряжаю аккум. зарядником (как и чем заряжать знаю)примерно раз в 2 месяца, т.к. поездки на небольшое расстояние и имеет место быть постоянный недозаряд (даже при новом генераторе с РН нового образца).
поэтому суровой зимой мой аккум и простыл.
agran220 Спасибо за ссылку! Статья полезная, может пригодится для ознакомления или руководству к действию многим автолюбителям.
andb Таблица замерзания электролита, это понятно.
Но при недостаточном заряде аккумулятора, он замёрзнет и при 20 градусах! При изначально установленной плотности 1,25 это произойдёт раньше чем при плотности залитого электролита 1,28

_________________
Syytogor

У меня акум 74а ему пол года . Счас езжу мало машина все время стоит на сигналке. Так вот несмотря на то что заводиться вроде нормально и ток кажет по БК -12,6в и в движении 13,9-14,2в.Заехал я намедни в дилеру акуммов типа проверьте на всякий случай.
Короче полез он в банки ариометром и выдал итог .Что типа элестролит плох(плотность) надо заряжать поскольку геной так его не зарядишь.
Вот как такое может быть :?:И стоит таки искать зарядное и заряжать :?:

И заряжать надо периодически и зарядное обязательно приобретать.
Я бы посоветовал тот зарядник, которым можно вытавлять силу тока вручную. Автоматы ИМХО не заряжают батарею полностью.

_________________
Syytogor

бугор, На лето забей (если зарядника нет и иногда ездишь). А вот перед зимой заряди.
Но блин, зарядники в магАзине как пол АКБ стОят :
Лучше найти у кого нить в аренду

_________________
.......Вот как бывает

у меня тоже самое

Давно уже замечено, что все эти шаманства с аккумуляторами до добра не доводят - подведет в самый ответственный момент. Поэтому при первых признаках различных "заскоков" АКБ следует отправлять в цветмет. Только если это не советский АКБ, который можно распаять и что-то там сделать. Это современный подход к производству - если делать надежные АКБ для плебисцита, то производство обанкротится.

_________________
Шевроле Нива 08.2004г. Темно-серый металлик.