Это если не рассматривать "внутреннюю" жизнь аккумулятора. Остывший, он начинает жрать ток от генератора, превращая его в тепло. Тоже - при отдаче в пробках. Недаром зимой рекомендуют перед запуском включать активного потребителя на минуту - прогревается и перемешивается поверхностный слой электролита. После запуск будет с большей эффективностью.

_________________
X-Trail Т31, черный, 2014 г.в. бенз. 2.0, CVT SE 2.0. Был GLC2011"Кварц" - теперь у родственника

Al64, если гена работает, акум никогда не остынет и без "шубы"
. Ведь работает двигатель и от него идет тепло. Я другое толкую, что при коротких пробегах, "шуба" не даст акуму прогреться и он будет всю зиму вечно холодный. А это очень плохо.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Мы теоретизируем, а критерий истины - эмпирика. Тепловой режим аккума зимой - вещь сложная. Например он стоит на металлическом кронштейне крыла и обдувается непонятно как. Надо зимой термопару сунуть к нему и токовыми клещами померить баланс тока в первые полчаса - тогда будет яснее.

_________________
X-Trail Т31, черный, 2014 г.в. бенз. 2.0, CVT SE 2.0. Был GLC2011"Кварц" - теперь у родственника

на многих машинах видел чехол из ворсистого материала. Предназначение думаю эстетика и утеаление. Кто-нибудь подобное что либо делал?

У меня в гараже такой валяется, достался с новым аком, имхо вещь бесполезная. Как то пытался поставить, но плюнул, в минус 15 и выше от такого чехла толков нет.

_________________
нива шевроле 2004 г.р.

у меня такой же на ауди стоял-тоже снял-в гараже лежит.... а вообще непонятно,для чего прижимистые буржуи его вкорячили если толку-ноль?

_________________
РШН 2010 г.в. LC ..БК С-570 ISAI...сантехшноркель
..и много всякого рукоблудия!!

Недавно прочитал статейку про использование аккумуляторов, так там пишут что необходимо ставить не просто на резиновый коврик, а в резиновое корытце (отделяя по максимуму корпус АКБ от кузова), и вывод они сделали исходя из эксперимента: ставили АКБ без корытца и ток разрядки (потери) составлял 7mA\h, а ставили в корытце и ток разрядки уже составлял 0.3mA\h
Вот буквально из-за копейки и АКБ быстрее садится, да и на кузов лишка уходит, что не полезно для электроники и т.п. (подключённой к массе).

_________________
[url=http://ne-kurim.ru/schetchik-nekureniya/][img:8055647a58]http://ne-kurim.ru/ncounter/174531-11.gif[/img:8055647a58][/url]

похоже на предновогодний бред маркетолога..... :

_________________
РШН 2010 г.в. LC ..БК С-570 ISAI...сантехшноркель
..и много всякого рукоблудия!!

Не, ну почему же? Поверхность обслуживаемого (говноаккумулятора) может адсорбировать достаточно кислоты для уверенно измеряемых утечек. Правильные водилы всегда завещали держать аккумулятор в чистоте.

_________________
X-Trail Т31, черный, 2014 г.в. бенз. 2.0, CVT SE 2.0. Был GLC2011"Кварц" - теперь у родственника

Так с этим никто и не спорит!...Но! Что бы бортик на коврике давал такой результат-НЕ ВЕРЮ! (С)

кстати ,сколько ковриков не перевидал-ВСЕ были с бортиками,т.е. -корытцем!

_________________
РШН 2010 г.в. LC ..БК С-570 ISAI...сантехшноркель
..и много всякого рукоблудия!!