Оно и будет показывать уровень заряда остатка поверхности убитых пластин:smile_nod: То есть будет говорить о том, что заряжать не смысла.

_________________
Bertone

Чот яне понял. Вот показывает 12в дохлый аккум,и показывает 12в разряженный что я могу для себя понять по этим напряжениям?

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Что у обоих уровень заряда менее 50%, но реальная емкость неизвестна.
Далее тест под нагрузкой даст дополнительные данные.
В моем случае новый АКБ из магазина, крутит он нормально. Была проблема с уровнем заряда и недозарядом, из за начального сильного разряда в начале езды(не заряжал с магазина, ездил редко).

_________________
Bertone

Все,я поехал к внучке в Москву. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Всем привет!
Вот такая фигня у меня получилась-оставил включенным плафон освещения салона(диоды) на 8 дней! :
...но машинка завелась!....ну я погонял акум током 5 А где-то часок,потом на следующий день в тепле гонял 7 часов током 4А,утром померил напряжение-оно12,7В, плотность во всех банках где-то между 1.25 и 1.26........вот что смущает-даю ток 4А,а напруга поднимается до 16.7В !!!...стрёмно как-то!
да, зарядник хороший,трансформаторный,советский еще-ток выставляется жестко, а напруга-сама поднимается....да и еще-аккум FIAMM diamond 60 Ah, так и не нашол,какого он типа-может,кто подскажет,КАК его грамотно заряжать? на данный момент если на него подаю ток 1А , то напряжение выдаваемое зарядником=14.6В
Заранее СПС!
да,еще-электролит слегка помутнел!,во время зарядки током 3 А-чуть кипит-редкие пузыри.

_________________
РШН 2010 г.в. LC ..БК С-570 ISAI...сантехшноркель
..и много всякого рукоблудия!!

всё правильно, для заряженной живой акб чтобы дать ток 4А надо напруга 16+в, иначе акб просто не будет жрать, и это во-первых стрессовый режим, во вторых можно перегреть аккум, и здоровья не прибавится, тем более что раз ты говоришь плотность в норме то и продолжать не надо.

если хочешь точно зарядить и не сломать - всё таки купи зарядник со стабилизированным 14,6-14,8в. Тогда за сутки-двое-трое точно зарядится и выровняется, и следить не нужно, отключишь когда ток упадет до 0.1А и всё (причем если даже забудешь отключить ниче страшного не будет).

а с зарядкой где только ток регулируется - придется контролирвоать постоянно - держать ток такой чтобы напруга не выросла больше 14.6-14.8 (или лучше держалась такой), соответственно каждый час подходишь и уменьшаешь ток, пока он не упадет до 0.1А, а еще лучше до 0.05А (т.е. нужно уже два цифровых мультиметра), это будет имитация зарядкой с постоянным напряжением. В данном состоянии тебе придется начинать с 1.0А, т.к. при нем у тебя нужное напряжение как раз

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

а не мало 14.6 В ??....думается так только до 90% где-то зарядится...да, и плотность 1.25 -1.26 смущает-вроде как маловато,для зимы особенно??

_________________
РШН 2010 г.в. LC ..БК С-570 ISAI...сантехшноркель
..и много всякого рукоблудия!!

Поставить ток 1А и забыть на сутки.
На холоде 15.7-16.2 надо подавать иначе нифига ток не берет.
Если АКБ Са/Са ничего не выкипит.

_________________
Bertone

так вот я и понять не могу про свой FIAMM-кальций иле нет?

_________________
РШН 2010 г.в. LC ..БК С-570 ISAI...сантехшноркель
..и много всякого рукоблудия!!

Если 16В при токах 1-3А то кальций точно)

_________________
Bertone