Берите тестер и замеряйте ток потребления с АКБ. Причина на поверхности лежит.
Принцип поиска таких неисправностей очень прост: http://www.chipmaster.ru/articles/koza.htm

Дело в следующем...
Неделю назад я полностью зарядил АКБ, нормально завелся, съездил по делам, приехал домой - АКБ ОТКЛЮЧИЛ от сети машины (т.е. он стоял отключенным неделю).
Прошла неделя. Сегодня подключил АКБ, "ключ на старт", горит лампа разряда АКБ и БК показывает напр. бортовой сети 11в. Однако, машина завелась...
Доехал до работы (~ 1 час езды), лампа разряда не горит, БК показывает 14в. Т.е. АКБ зарядилась (скорее всего генератор исправен).
Вопрос в чем, за неделю полностью заряженный АКБ (и отключенный от сети машины) практически полностью разрядился. Гарантийный ли это случай и как его доказать в сервисе ?
Думаю поступить так - зарядить АКБ, оставить ее отключенной от нагрузки на неделю. И в таком виде отвести ее в сервис. Проблема вот в чем, где взять второй АКБ. Что бы до сервиса доехать... Может кто "пожертвует" на день АКБ (поездка от Северного Бутова до проспекта Андропова [Москва]).

- зарядить имеющийся АКБ;
- доехать до сервиса;
- перед воротами разрядить АКБ (например, стартером);
- руками затолкать авто на сервис и предъявить ;-)

_________________
Александр
-- НН

Подскажите, какая нормальная протность электролита должна быть в полность заряженной АКБ
в книжке прочитал, что 1,28 при + 25 градусах, а можно ли ее пересчитать когда на улице -10, -15?
На днях обнаружил, что по показаниям ареометра - плотность ниже 1.19 - поставил на зарядку (зарядка подходит под описание Гуляющий, )
но после 20 ч. зарядки плотность не поднялась выше 1,21 по ореометру
Что это может означать???
На другом АКБ (стоит на шестерке) такого не наблюдалось, после зарядки плотность электролита всегда была ~ 1,25-1,27

_________________
Александр
-- НН

И все таки не все ясно из этой статьи:
если норма по плотности 1,27, а у меня ореометр не показал и 1,19 (минимум, что он может показать) - почему АКБ не замерз после стояния почти 2-е суток на морозе -15 днем (соответственно ночью ниже), тем более по графику с статье - разрядка АКБ - ~ 75%, т.е. вместо электролита - практически вода
В тоже время в этой статье пишется, что при разряде до ~ 40% есть шанс не завести двигатель - почему он тогда заводится?!?!?

И что делать с АКБ - на свалку, или поставить около батареи для сугрева?

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

Supaplex, ну если АКБ не замерз значит в нем всё таки электролит , а не вода , не парься , заряди полностью АКБ и спокойно катайся , свидетелиством полной зарядки является " кипение " электролита (газовыделение ) и нагрев самого АКБ , а не время зарядки . После охлаждения АКБ до комнатной температуры проверь плотность , должна быть 1,27 , в зимнее время рекомендуют 1,29 . В случае если плотность после зарядки меньше необходимой можно добавить кислоты , что . вобщем то , не рекомендуется , а рекомендуется полностью сменить электролит .

А ареометр когда последний раз поверку проходил? ;-)

_________________
Александр
-- НН

"Кипение" и нагрев - свидетельства процесса зарядки... RTFM.

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...