Либо я дурак, либо что-то не так...

Короче, за время отпуска (примерно 9 дней) разрядился аккумулятор. В Питере были дожди, сырость большая, кроме того, соседи сказали, что у меня сигнализация часто срабатывала (видать чувствительность высокая стояла). Срабатывала до тех пор, пока аккумулятор не сдох совсем.

Аккумулятор Varta Silver 63 А/Ч, покупал весной, ему несколько месяцев. Один раз уже заряжал, кроме того я много ездил (раз в неделю мотался на дачу ну и по будням на работу). Ну, думаю, бывает, воткнул его на ночь на зарядку в зарядное устройство Кулон 707d. Устройство испытанное, с защитой от КЗ и от переполюсовки, я им уже пользовался. Подключил провода, проверил полярность, регулярно проверял, цифры на дисплее были весьма правдоподобные, вроде как всё ОК.

Воткнул аккумулятор в машину, подключил плюс, потом минус - пошел дым от проводки. Я успел минусовую клемму скинуть, но изоляция плюсового провода слегка успела оплавится. Ну, думаю, коротыш... Достал тестер, померил сопротивление нагрузки на проводах, около 4 кОм. Это сопротивление даст ток около 3 мА при напряжении 12 В. Для дымления маловато будет... Померил клеммы аккумулятора... -12 Вольт! Полярность стала обратной. Как такое чудо может быть?

Я читал, что в отдельных элементах может быть переполюсовка, если разрядить АКБ зимой, но чтобы весь АКБ, летом...

Купил новый АКБ, поставил, всё заводится, машина ездит. Что это было? Может кто сталкивался? :

Ptolemy, такой бывает если зарядил неправильной полрностью либо акб сел в ноль и сам поменял полярность. Разряди акб лампой в ноль и заряди нармально его.

_________________
Желаю всем удачи на дороге
2107-2114-Шевроле НИВА-....
14 вал ОКБ ДВигатель, разрезная шестерня, тарелки, шрусовые карданы ЗАО КАРДАН

В аналы, срочно !!! :

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

если акк разряжен, даю 10% от емкости на 2 часа, за это время обычно начинается газовыделение
потом 2 ампера часов на 10-12.. а для профилактического заряда 1-2 ампера на ночь, но это в основном зимой в морозы, либо после простоя
обычно акк приходиться менять не раньше 5-6 лет если не давать ему разряжаться глубоко и подкармливать.. :

ruslan_f, опросил кучу народа, ни у кого АКБ полярность сама по себе не меняла...

Попробую разрядить, спасибо за совет...

Зарядил тем же зарядным устройством наш родной Титан (тоже в хлам разряженный, кстати), всё нормально. При зарядке Varta ощутимо нагрелась, Титан был чуть тёплый. У Varta напряжение заряда так и не достигло отсечки, у Титана всё было как по учебнику. Видать Varta Silver Dynamic D39 не совсем и Varta была... Даже внешне, от предыдущей АКБ того же типа отличается.

В общем, Титан рулит. Его видать еще подделывать не начали.

правда АКБ после этого служить уже нормально не сможет

_________________
Производство автомобильной электроники

У разных АКБ разное напряжение полного заряда - от 14.6 до 15.4 В , поэтому и заряжаются они несколько по разному.

_________________
Производство автомобильной электроники

Вы просто неправильно подключили полностью разряженный АКБ к зарядному устройству и получилась зеркальная зарядка АКБ. Мы на заводе с такими проблемами уже сталкивались. Акумулятор и таким образом заряжается.

_________________
Производство автомобильной электроники

ОК. Придумал новый способ заряда Аккумулятора. Берется стабилитрон на 13В, подключается Анодом (треугольничком) к минусу, катодом (палочкой) к плюсу. Всем известно про броуновское движение, что некоторые частицы обладают заметно большей энергией, чем другие. Наверняка найдутся особо активные электроны, которые сумеют преодолеть разницу в половину вольта и перескочить с одного вывода на другой. Для ускорения процесса можно аккумулятор немного подогреть. Внимание! По мере зарядки разница между напряжением пробоя стабилитрона и напряжением аккумулятора может уменьшится! Что позволит перескакивать уже все менее и менее активным электронам, увеличивая ток зарядки! При равенстве напряжений перескакивать будут даже совсем пассивные, что может привести к перезаряду аккумулятора, или повреждению стабилитрона!!! Контролируйте ток заряда до конца!

Для того, чтобы воспользоваться более проверенными методами, можно попробовать набрать в ГУГЛЕ название темы.

_________________
С уважением, Дмитрий