styxsv,
Да, Вы правы. Технология высокая (считается) и цена приемлимая, но напряжение нашей бортовой сети (даже при 14,6в) не обеспечивает его полную зарядку. А отсюда, коту под хвост, все его положительные качества. Я контролирую по плотности электролита, да и по напряжению вижу, перед запуском. Дак вот, что б достич плотности 1,27- 1,28 нужно поднимать напряжение до 16в. А где ж его на борту взять, да и нельзя (фары, лампочки и т.д.) А если периодически на делать подзаряд от стороннего ЗУ, то через 3, а может и 2 года, плотност выше 1,22- 1,25 уже не поднять. Летом то, куда не пошло, а зимой сами понимаете. Я то на первом проездил 5 лет, выпрямитель и ареометр под рукой всегда, благо завожу в гараже и с первой попытки. Втораму, то же СА/СА уже 3 года. Одним словом не нравится мне это занятие. Если в кратце. Необслужываемый так необслуживаемый, ну раз в год заглянуть, а не каждый месяц, а зимой ...... Не, это дело личное, год, другой и опять новый.
А я, СА/СА больше брать не буду.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Технологию производители упростили и удешевили (раньше отливались пластины, а теперь просечка и вытяжка, Sb на Ca заменили, и экологам угодили, и денежку сэкономили) а нам преподносят как немеряные преимущества, что он необслуживаемый и не выкипает. Да я б лучше раз в месяц водички долил, чем с бубном вокруг него танцевать.
Вся новая технология и экономия из нашего же кармана.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Кстати, в инструкции к авто, в разделе про аккумулутор написано, что в сложных условиях эксплуатации и для малоездящих машин надо подзаряжать аккумулятор каждый в месяц.

Под сложными условиями производитель подразумевает стоянку автомобиля зимой на улице и интенсивное использование кондиционера летом.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Dm.VZ,
Да, всё правильно написано. Тем более, если это СА/СА. Но производители, о том что он полностью не может зарядится от бортовой сети, умалчивают.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Можно сделать проще Генератор 135А ШевиНива и обычный А.Б. Так как регулятор напряжения дает только 14 вольт . С этим генераторм можно и с кондеем ездить . Не забивая себе ни чем голову .

да хоть на 320а. ты все равно ca-ca аккум не зарядишь

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

styxsv, Совершенно верно.
Но я понял, что Александр Агапов, имел ввиду не Са\Са АКБ, а как он назвал (обычный А.Б.)

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Если обычный АБ - Sb/Sb, то такой вариант еще прокатит.
Где вот только достать нормльный сурьмяной аккум... все меньше их делают. изделие какой-то шарашки покупать неохота. В соседней теме спросил, кто мож присоветует, - молчок пока.

Считаю, при разговоре об аккуме надо в первую очередь упоминать его технологию, а производителя уже во вторую.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Зверь , топла , варта серебро . Желательно поставить генератор 135 ампер , в продаже есть

АЛЕКСАНДР, в моем посте речь шла про сурьмяные аккумы, вы же приводите любые другие кроме них.
Если не видно в подписи, то специально озвучу, что у меня уже установлен гена на 120А, и если менять, то только уже на Риф 150А или Mechmann.
Вы то ли не видите, то ли читаете плохо..... Пока не ругаюсь только из уважения к вашему возрасту. :?

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.