время заряда 41 час, ток упал до 0,6А плотность заметно не выросла. продолжать ли вакханалию?

_________________
ЗАЖИГАЙ, аднака!

KaSt, а что за зарядное? Точно ли 14.7в и 0.6А ? Проверял мультиметром? Не может ли быть 0.06А ? Как ведет себя аккум? (температура, звук)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Какая плотность получилась?

carmack, кулон 707d склонен доверять его показаниям.

Аккумулятор CObat(не новинка рынка конечно) 13-го года. Чуть кипит- слышно и видно. Плотность 1,25-1,26 Время заряда 44 часа. общая отданная емкость 33Ач. Емкость самого аккума 60ач. Честно говоря я вообще кода либо поднимал на нем плотность выше 1,25. независимо от емкости зарядки. Как писалось в инструкции давай ему 16В и все тут. Ходил в профильный магазин, там где брал аккум, сказали что кулоном реально зарядить до 75-80% не более или ОЧЕНЬ долго. Дак вот это очень долго это сколько? неделю?

_________________
ЗАЖИГАЙ, аднака!

Ты сейчас решаешь задачку, по каторой я уже давненько репку почесываю.
Вот как то странно они заряжаются.
Суди сам.
Новый акум, заряд примерно 70- 80%, тока с третьего подхода по 7 часов начала медленно подниматься плотность.
Это при токе 5,5А.
Вот когда достигло 16ти вольт, начал сильно кипеть и стала быстро подниматься
плотность.
С другой стороны, поездки короткие и редкие сейчас.
В прикуриватель подаётся 13,7-13,8 вольта.
Больше года (лень считать) я его не заряжал- плотность 1,27.
Вот ,ИМХО, с какой-то плотности достаточно и 13,7В, чтоб подзарядить, получается.
Потому, ты сейчас первоисследователь среди нас, скока времени надо.
Одно хорошо, если он Са-Са, то можно без вреда для него эксперимент проводить. :
Я так интуитивно, ненаучно, имею мнение, что там присутствует триггерный эхфект
по зарядке, грань какая-то, порог что ли...

Думаю не полностью зарядился. Если подольше подержать, то ток должен понизиться, напряжение повысится и не исключено что плотность станет больше. На практике приходилось наблюдать такую картину.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:17c114bf64]http://www.autometric.ru/lines/5331abf8f3d92.gif[/img:17c114bf64][/URL]

Cobat акум Ca/Ca и напряжением 14,7 v его полностью не зарядить, приподнять вольтаж немножко надо, хотя бы до 15,5 v и проследить за плотностью. Как вариант.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:17c114bf64]http://www.autometric.ru/lines/5331abf8f3d92.gif[/img:17c114bf64][/URL]

Александр60, к сожалению только до 15В может зарядка. и я уже на кальциевых батарейках это эксперимент проводил-ну не поднимается выше 1,25 плотность.Заряжал напряжением вплоть до 15В -результат примерно тот же. Продолжаю держать ище.Щас морозы спали а этот аккум запасной и сним можно ище поработать. За 40 дней на клеммах этого аккумулятора напряжение упало до 12,3 В. причем 40 дней назад я его заряжал тоже таким методом. напряжением 15В.

Отмечу так же что электролит чист.

_________________
ЗАЖИГАЙ, аднака!

KaSt, Если изначально в этом АКБ был залит этектролит с нормальной плотностью, то вообщем то добиться до поднятия до номинала - реально! если же изначально было меньше то сколь бы ты его не заряжал - неполучиться , да и просто заряжая его тож плотность не поднять до номинала - необходим разрад - заряд(причем заряд уменьшенным током , не 0,1С а хотяб 0,05С). И разряд нужно проводить током именно 0,05С(лампочка 21Вт +лампочка10Вт как раз дадут тебе необходимый ток в 3 Ампера) так как отклонения в ту или иную сторону не дают точную картину остаточной емкости АКБ

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

KaSt, по техническим характеристикам Кулон 707d в номинале даёт 15,5 v без нагрузки, а под нагрузкой, получается, только 15v в максимале. Жаль. Значит этот зарядник не годится для Ca/Ca аккумуляторов.
aborigen@, вполне согласен, возможно изначально электролит был залит с малой плотностью. Надо попробовать " домУчить" данный аккумулятор на более мощном заряднике с ручным регулятором тока, тогда будет понятно что к чему.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:17c114bf64]http://www.autometric.ru/lines/5331abf8f3d92.gif[/img:17c114bf64][/URL]