Не, у меня Орион Вымпел-30.
Пойду наверное от греха на 1А ток поставлю.
Когда пользовался Сонаром, там автоматически с 6А до нуля. Но там вечный недозаряд был, как я понял.

_________________
LE 2013

@dark70 , не забывай контролировать плотность

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

@dark70 , посмотри ГОСТ Р 53165-2008.Все разжевано.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Всю ночью АКБ был на зарядке, ток так и не упал, утром был 6А.
Фигня какая-то этот Орион :(

_________________
LE 2013

Не Орион фигня, а аккумулятор. Да и хозяин не удосужился разобраться в матчасти. Какой вольтаж на аккумуляторе сейчас, какая плотность?
Режим 16в в этой зарядке - для "тех, кто любит кипятить". Просто есть "кальциевые", которые при заряде могут догнаться до 16в, обычно это указано в паспорте изделия.
Для всех остальных аккумуляторов должен использоваться "обычный" режим 14,8.

Зарядка будет плавно снижать ток заряда лишь при достижении выставленного порогового вольтажа.

_________________
Млечный путь 2006

Вот из инструкции

Так что я все правильно выставил напряжение.
Ток тоже правильно выставил

АКБ у меня CA 60А/ч, выставил 6А. Т.е. попадает как WET "прочие"
Ареометром проверил ВСЕ банки, везде плотность 1.28-1.29, температура в гараже уличная, +8


Так что АКБ в отличном состоянии.

И тут ты не удосужился изучить матчасть потому как выше привел скрины из инструкции и скрин измерения плотности.

Добавлено спустя 38 минут 27 секунд:
Почитал форум производителя, похоже понял в чем дело. Там пишут, что у многих завышен порог напряжения. Т.е. при переключателе 14В напряжение ХХ 15, соотв-но при след. положении переключателя не 16, а 17.
Поэтому в таких случаях приходится заряжать при нижнем положении переключателя.
На моем, к сожалению, сейчас измерить нечем, батарейка на цэшке села.

_________________
LE 2013

Вот, этим мне и не нравятся все эти кубернетические приблуды.
Должон быть вольтметр, обязательно. И проверенный.
Да и напряжение неплохо плавно выставлять.
Мимо прошёл, глянул на циферблаты, и пошел дальше чё нить делать.
Ибо сразу видно, чего там происходит. А, да. Неплохо ище пощупать- не перегрелся ли?
А так:
Простейший вопрос поставил тебя в тупик.
Батарейку в " цешку" покупай
Плотность с учётом коррекции по температуре?

существует два вида зарядки акб
постоянное напряжение, ток не регламентируется
( сколько выдаст гена, вернее сколько возмёт акб, хоть 300 А) это на авто
постоянным током, напряжение не регламентируется
(акб сам лишнего не возмёт) на зарядовых,

соответственно этим показатем и нужно выбирать зарядку
хотя многие зарядники, работают а режиме постоянного напряжения
@dark70 , плотность нормальная, с учётом температуры
а зарядка без контроля показаний, конечно не очень хороший момент, ругать зарядку

да совсем забыл, увеличени тока заряда возможно после
десулфатации пластин, и акб сам просит заряда
а десульфатация при 14В невозможна !!!

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Да, все как на том графике, что выше выложил.


Ну так производитель не посчитал нужным.

А вольтметр поставлю, один фиг с гарантии слетел т.к. внутри амперметр болтался и пришлось разбирать и ставить его в пазы.

_________________
LE 2013

Ночи сейчас длинные. Интересно, куда делась выданная энергия? Не на кипение ли?
Имхо, современные зарядники, не очень подходят для пользования, в условиях повышенной влажности.
Поясню, там микросхемы щупающие вольты и токи очень чувствительны. На сыром воздухе -невесть чего могут давать на АКБ.
Летом, в дневное время он будет адекватно работать.
У меня, в гараже, дубовый трансформаторный. Будет работать даж под водой.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.