@dark70 , У тебя зарядник вышел на постоянный ток. Напряжение должно падать.
У меня Вымпел-32 работает также.

_________________
москвич 412,ВАЗ2107,НИВА 214,НИВА 2123,АНЦ ПИЛОТ 45000 км, затем ИСАИ, НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ.
Дороги трудны,но хуже без дорог!

Должен падать ток.


Провел эксперимент : подключил на 14В (первое положение переключателя), выставил 6А.
Сразу стал ток 6А, через некоторое время стал снижаться и в итоге упал почти до нуля.
Вот так он и должен работать. Хотя в инструкции для Ca АКБ написано, что надо ставить 16В.

_________________
LE 2013

@dark70 , https://www.niva4x4.ru/p/Xx2AUs2MQlqHzJFUlVIVng
и примерить ЗУ "Автоэлектика Т-1021"
Вроде на него неплохие отзывы
http://otzovik.com/reviews/zaryadnoe_ustroystvo_dlya_akkumulyatorov_avtoelektrika_t-1021

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Ну да, только всякие условия должны быть выполнены для этого.

Ты должен убедится на 100%, что твой акум изготовлен по технологии Са/Са.
А не "Са", как ты сейчас написАл. Это гибрид, и заряжается он также, как и простой сурьмянистый.
Ты не должен превышать напряжение 16,25 вольта. Если хоч немного выше,
то будет уже идти электролиз. А с чего падать току электролиза?

Вот сейчас только подумал, а как в этих импульсниках контролируется амплитуда импульсов?
Вопрос, скорее, не к тебе.
По хорошему, на выходе обязательно должен быть приличный конденсатор.
А иначе осциллографом надо смотреть напряжение...
Или, может быть, смотреть надо ток...
Вот по энтому графику удобнее смотреть процесс.

Плотность мерял?

У меня примерно так же работает Вымпел-37. Если выставить "Стандарт" то процесс зарядки длится несколько часов. Ток падает. Пишет, что заряжено, но плотность при этом низкая остается 1.21-1.24. А если включить в режиме "Ca" ток сначала падает с 6А до 1А, а потом начинает расти и так может держаться сутки или даже дольше. Потом ток начинает падать и процесс заканчивается.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Нашёл таки...
Вопрос снимается. Дроссель и конденсатор 1000 mkf.
@dark70 , вот тебе ссылка .
Там план. Как лучше играться с твоей новой игрушкой.
В комментариях есть схема.
https://www.drive2.ru/l/453572461909246050/

@dark70 , У меня 4 штуки АКБ,
2 АКБ обычных ВАРТА
2 АКБ СА ТАВ.
ВАРТУ заряжаю 14,4В ток 6А. часов 12-15 пока ток не упадёт до 0.
ТАБ заряжаю 14, 4В ток 6А пока ток не упадет до 0, затем переключаю на 15,7В ставлю ток 3 А жду 3 часа. Ток при таком положении переключателя не падает! Падает напряжение. Зарядное устройство выходит в режим стабилизации тока!

_________________
москвич 412,ВАЗ2107,НИВА 214,НИВА 2123,АНЦ ПИЛОТ 45000 км, затем ИСАИ, НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ.
Дороги трудны,но хуже без дорог!

@likbez , так уже купил и даже вскрывал.

Странно, а на сайте пишут, что CA/CA
https://alkor-tmn.ru/catalog/tyumenskiy ... ?PAGEN_1=3

Да. После того как заряжал на 16-ти вольтах, плотность 1.28. Смотрел по таблице, соотв-т хорошо заряженному АКБ с учетом температуры окр. воздуха.

Может быть, я напряжение не мерял. Но в описании четко сказано, что должен падать ток.

_________________
LE 2013

Так это, я ихних не читамши...
Дмитрий Иванович, двадцатый элемент, вроде ...
По нему и ориентировался.

Почитай внимательно инструкцию. НЕАВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ ЗАРЯДА.
Наши АКБ все 12В. Если ты ставишь заведомо большее напряжение заряда 16В, то зарядник выходит на стабилизацию тока. Ток будет падать только при напряжении 14В.

_________________
москвич 412,ВАЗ2107,НИВА 214,НИВА 2123,АНЦ ПИЛОТ 45000 км, затем ИСАИ, НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ.
Дороги трудны,но хуже без дорог!