@Rikki , Обдув чего, гены или АКБ?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

А что тебя удивляет? Штатный АКОМ на первой машине у меня отработал 6 лет. И был еще живой, хотя зимой уже крутил вяло. На второй машине опять таки штатный АКОМ работает уже 5 лет. При этом режим работы у него неблагоприятный - короткие поездки по городу. Заряжаю я их для профилактики 1-2 раза в год, хотя надо бы раз в месяц по книжке. Подливаю дист.воду по необходимости при этом. Емкость уже он потерял конечно, но зиму еще переживет, я так думаю.

Генератор штатный 80А. Доработка - отпилил часть пластины у диодного моста и плюсовой болт прикрутил без пластиковой втулки. Штатный болт был "говнолина".

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Особо ничего не удивляет в технике. Распространено мнение, что кальциевому АКБ не хватает штатной зарядки.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

@Rikki , Плохо ему от глубоких разрядов, а от нехватки зарядки он просто постепенно сульфатируется со всеми вытекающими. Поэтому и нужны восстановительные зарядки время от времени. Да и не уверен я что при нормальном генераторе и напряжении в сети 14+ ему сильно чего то не хватает.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Да, не хватает, судя по плотности электролита батарея разряжена процентов на 25.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Вроде прописные, но многие не понимают, что основной разряд их батареи происходит именно при простое авто, а не в результате эксплуатации. Даже пуск двигателя в -30 не съедает столько энергии, сколько обычная сигнализация за сутки, а включение всех ламп и попогрея даже на холостом ходу не забирает энергию из батареи.

Добавлено спустя 7 минут 32 секунды:

Ты путаешь теплое с мягким. Считается, что штатным бортовым напряжением его нельзя зарядить до 100%, то есть он всегда ездит на уровне ~75%. Остальные разновидности АКБ точно так же не заряжаются до 100%. Полный заряд возможен лишь при напряжении ~16,2В. И в этом ключевое отличие Ca/Ca от гибридных, его нельзя заряжать таким постоянным напряжением, типа, ему от этого плохеет.

Ничего с этим делать не нужно. Не живут сейчас батареи по 7-9лет, у большинства уже через 3-4года малейший разрад ниже 75% приводит к неуверенному пуску в мороз.

АКБ. Его ресурс от температуры сильно падает, не обязательно обдув. Как нить ухитриться нагрев меньше сделать.

Откуда информация?

Вот таблица реальных замеров @styxsv , в ней столбец Ia AKK показывает величину и знак зарядного тока АКБ, в разных режимах. АКБ заряжен на 100%, если бы был немного разряжен, ток был бы больше. Нормально всё с зарядкой.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Тык

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Бредовая табличка. Не может быть токов заряда под 4А при полностью заряженной АКБ. В этом и заключается принцип заряда постоянным напряжением. Что на каком-то уровне заряда ток стремится к нулю.

В режиме выше +30 градусов он эксплуатируется 3-4 месяца в году, всего на несколько часов в неделю, в общем ресурсе это капля в море. Если бы та табличка температур соответствовала действительности, на севере батареи жили бы не менее 20лет, но это просто смешно.

Термобокс, но это как бы не открытие...

_________________
LE, 15 кварц