Гуляющий,
... Давно не заглядывал на форум, продолжу тему...
Аккумулятор Mutlu, пробег у машины 100 ткм, никогда в него не лазал, не знаю, какая плотность, еще прошлой зимой его юзал, пока Шевика не взял.
Причем, мне известен случай 13-летней эксплуатации такого-же аккума. Хотя дело может быть и не в марке батареи - на той машине, где он 13 лет отбарабанил, сновья был поставлен очень хороший регулятор напряжения взамен сразу помершего штатного. Из фичей регулятора помню только температурную компенсацию напряжения и специальный провод на + АКБ, позволяющий регулятору измерять напряжение непосредственно на клемме, а не на выходе гены.
Однажды озадачившись постоянными проблемами с зарядкой на 2106 (каждые 1,5 года новый аккум : ) замерил падение напряжения на проводах от гены до клеммы АКБ и составило оно 0,3 В. Удалось отвоевать 0,2 В пропайкой соединений в клеммной коробке. Для более надежного зимнего пуска удалил размыкатель массы. Потом пришел в магазин, взял десятка полтора регуляторов и выбрал из них с напряжением 14,1 В, благо на шестерке менять легко. Все отбракованные показывали 13,6...13,9 В. Машина давно продана, а аккум там все еще тот, который я ставил(уже 4 года ему).

_________________
Сникерснёшь - заплатишь!

054026,
осенью сверял с соседским - показания совпали


по ссылке FunTic, нашел таблицу с температурными поправками, получается 1,23 + 0,03 = ~1,27
вообщем, пока стартер крутит - буду ездить

А мне казалось тут вычитать надо :?: : 1,23 - 0,03 = ~1,27
Там же поправка с минусом.
Сорри конечно 1,20

_________________
С уважением,
Алексей
GLC 2013 ПК-23

Ниже температура - выше плотность.
Выше температура - ниже плотность.
Как с водкой на крепком морозе... :

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

Короче засада какая то Неделю назад был на ТО-1.
Отдельно им сказал, что дважды полностью садился аккумулятор. Проверили они его..., сказали что все параметры в норме. На том и порешили.
После ТО-1 я на машине больше не ездил и прошо всего 6 дней. И сегодня _снова_ полностью наблюдаю в машине севший аккумулятор. Т.е., ну ничего не работает и не светится :
Что странно, завелся от "прикуривания с 9-ки" с первого раза. Провода откинули (всего они были накинуты в минуту).
А лампа разряда аккумулятора не горит и БК показывает 13.5в-14.0в. напряжение сети.
В чем может быть дело, и как в сервисе данную неисправность отловить ???

FastCat, Это за ДВА МЕСЯЦА ничего не пофиксили? : :
Первая мессага от 10-го февраля (о случае 06.02.05)

Ну а например .... взять мультиметр переключить в режим измерения тока.
Заглушить дрыгатель, снять клемму и включить измеритель тока в разрыв клеммы акб и свинчаткой самой акб.

Поигаться с постановкой на охрану, со снятием с охраны, с отключнием сигналки итд. А потом начать вытаскивать ВСЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ! При вытащенных ВСЕХ, если будет показывать бешенный перерасход тока - СИГНАЛКА :
Правда регулятор напряжения из этой цепи выпадает немного. Но разберётесь :

Может какая лампочка где горит? Бардачная, подкапотная?

И вот снова цирк с заколдованным кругом: генератор-мост-регулятор-щетки :
Вчера вечером загорелась лампочка АКБ и упало напряжение до 12V. Покачал клеммы на генераторе - не помогло. Взял деревянный брусок, постучал по корпусу гены : , лампочка погасла, появилось напряжение 13.8 : .
"Ремонта" хватило на полдня - опять те же симптомы.
Поехал в сервис "Ремонт генераторов и стартеров" (Москва, ул.Орджоникидзе, на территории завода), где месяц назад снимали\ставили генератор, чистили контакты и до вчерашнего дня всё работало (ещё бы за 1200 руб ). Сняли\поставили, почистили контакты, хотели слупить ещё 800 рублей, но после долгих торгов взяли 600 : , с крайне недовольным видом и текстом типа на советские генераторы гарантии НЕТ : .
Выехал, через 20 минут - горит лампочка АКБ, пропадает зарядка.
Звоню кренделям - говорят: "НУ МЫ ТОГДА НЕ ЗНАЕМ ЧТО И ДЕЛАТЬ",
я спрашиваю, а деньги 1200+600 я за что отдал? В ответ, в лучших совковых традициях - мы же говорили, что без гарантии : !!!???
Так что запомните это замечальное предприятие, и никогда туда не обращайтесь! Люди за работу НЕ ОТВЕЧАЮТ!
При мне приходил клиент с щёточным узлом от импорнтного генератора, говорит: "вот отдал вам в ремонт, а он через неделю сломался".
Внимание ответ: "Ну ничего, давайте ещё 200р, ща ещё раз отремонтируем"...

Можите поздравить. Первая поломка. Завтра машине 2 месяца. 1000км пробега.
Сегодня прихожу, пытаюсь завести. Втягивающее реле едва щелкает, стартер не ворочается. Сел аккумулятор. Машина простояла неделю. Жара днем до +27.
Звоню дилеру на сервис. С одной стороны они молодцы, не сказали, что привозите мол автомобиль - посмотрим, а отправили электрика ко мне на своей машине. С другой, когда приехали, завели пусковиком и я под их сопровождением доехал до ремблока, посмотрели, сказали, что мол с завода идут машины с плохо заряженными аккумуляторами, и оказывается мне нужно было после покупки аккумулятор разрядить, а потом снова зарядть!!! После предпродажной подготовки.
Не верю я им. Пока ждал электрика, выявил один глюк. Включаешь зажигание, затем стартер, он не работает, выключаешь зажигание - сама собой включается автомагнитола. Я это им демонстрировал. На заряженном аккумуляторе глюк исчез. Мер они не приняли, хотя я более, чем уверен, что собака где то здесь зарыта . Будем наблюдать.

_________________
[color=blue:ba8aa5bebd][URL=http://sanatatur.ru/forum/viewtopic.php?t=29&postdays=0&postorder=asc&start=0]Мой рыбацкий дневник[/URL][/color:ba8aa5bebd]
[img:ba8aa5bebd]http://sanatatur.ru/forum/images/smiles/icon_fisher.gif[/img:ba8aa5bebd]

А вот ремень наш менять нужно или подождать пока порвется?До кой поры его можно тянуть,пока есть запас или на каком то уровне бесполезно?

_________________
Don't worry,be happi

Где-то читал, что срок службы ремня примерно 60 тык. Но я на полтинике поменял, для страховки...

_________________
Всё, что ни делается - к лучшему.