Ну вот опять...
Две странички понаписАлось и снова аппозиция пошла в наступление
А я кипятил, сильно, долго, два раза за службу моего акума.
Получается, что мне надо было вас послушать, энтот выкинуть и купить новый?
Пятую зиму , думаю , на нем доезжу...а, может, и больше.
Это не принимается как аргумент? Всетки практика, это критерий, однако.
Падумаешь, водичку потеряешь....Трудно долить?
Мало ли что лодочники там придумают, у них другое назначение акума, по другому и использование.
Вообще-то рекомендации завода-изготовителя тоже что нить стоят...
Да и за рубежом не глупые- посмотрите график.
А так, подзарядить, так это я делаю много лет напряжением 13,7-13,8 вольта.
Не чтоб поспорить, а истины- спасенья для
И ещё, свинцово- кальциевые- это совсем не то, что Са-Са.
Существуют и свинцово-кальциевые аккумуляторы.
У них другие свойства.
А что имел ввиду представитель завода- непонятно.
Скорее всего, зарядку на авто.
Заряд, как, обслуживание- не столь часто делается, потому слова про воду
ИМХО, не обоснованы.
Я долил первый раз за более чем четыре года примерно по 10-15см куб на банку.

К моему "Медалисту" выпуска 09 2012 в инструкции: зарядка 16.2 В и ток 5% от емкости...
Из этого и исходил, покупая зарядное (к тому же старое как раз издохло).

Требования на авто: 13,8 ... 14,5 В

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

@ВВА , а ты почитай ссылку,познавательно и интересно...
Кстати, как раз остановился на этом...твоем любимом мазоле

Ты только не кипятись..

_________________
Бортовой журнал

@Пластун ,
А ты почитай по ссылке, как я его оживлял.
Уверяю, это тоже познавательно.
Да, и особо обрати внимание: после всех этих дел он держит пусковой ток.

Поправил свой пост.
Ты прав, чего кипятиться?
Тем более , из-за какого то акума .

Я так думаю.
Если заряжается от четырнадцати, в смысле плотность доходит
до кондиции, нафига поднимать напругу.
Если нет, тогда ...
Так что,
Вот

за его цену можно купить 4-5 аккумуляторов =)))

Ну вот опять начинается.... 14,4 - 16 В и каждый своё гнёт как лучше.
я ж не выдумал про 16В, а взял инфу с оф.сайта Акома, там в инструкции написано, что заряжать их аккумуляторы Ca/Ca надо напряжением 15,5-16 В и током 0,1*ёмкости.

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

Да, сдается мне, что опять потеплеет , и я так и не куплю себе новый зарядник. Как и в прошлую зиму.

зарядок много не бывает, у меня теперь 2, так как трансформаторный не тянул кальциевый,да теперь купил ваще кота в мешке акком(ультиматум) нигде конкретно не магу по нему найти ,каким током заряжать его,как кальциевый или гибрид,на нем написано саса и EFB,на сайте ничего не нашел,вот беда то какя

спроси на сайте Акома или позвони. Скорее всего Ca/Ca

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

"Технология EFB (Enhanced Flooded Battery) - это улучшенная аккумуляторная батарея с жидким электролитом, имеющая более толстые пластины, которые помещены в конверт из микроволокна. Плёнка из микроволокна сохраняет постоянную влажность активного вещества на пластинах. Благодаря этому повышается зарядная емкость, быстрее компенсирующая разряд во время движения, и в два раза увеличивается устойчивость к циклам по сравнению с традиционной стартерной батареей. Кроме этого аккумулятор устойчив к наклонам, он способен выдерживать угол до 55 градусов, электролит не вытекает, также в процессе его эксплуатации не требуется доливать воды.
Различия между аккумуляторами с технологий AGM и EFB состоят в том, что в последнем электролит находится в жидком состоянии, в то время как в AGM он впитан в стекловолокно".
Как правильно зарядить кальциевую батарею
Режимы подзаряда аккумулятора
Я не вникал, ибо 7А автомат (с помнткой WET,GEL,AGM) заряжал 8 часов.
Не зря считалка есть на форуме, для тренировки поиска и не только!

Подскажите , может сталкивался кто вот с таким зарядным

Зарядное устройство Электроника УЗС-П-12-6,3



Его сейчас уже видимо не выпускают, но по характеристикам - это вроде как то что нужно. Трансформаторный со стабилизацией тока заряда и с автоматическим режимом.

_________________
Каждый раз когда заводится КрАЗ где-то умирают две Греты Тумберг