как измеряли и в каких единицах?
ИСЧО раз... EFB батареи, в частности АКОМ, тугие на заряд по причине плотной упаковки пакетов, что затрудняет естественное перемешивание электролита. и при этом склонны к расслоению - разной плотности по высоте банки. если "умная" зарядка, показывает, что ваш ефб-аком заряжен, а плотность ниже 1.3 - то зарядка вам врет. плотность заряженного ефб-акома - не ниже 1.3. вот только чтобы достигнуть такой плотности, зачастую надо немало времени.

Вот кусок из паспорта на АКБ Аком.

кусок из паспорта - это просто здорово. Но гораздо полезней знать плотность, которая была в новом аккумуляторе и стараться ее и поддерживать. ибо если в новом она была 1.3, а потом стала 1.27 - то часть кислоты ушла в сульфат, который чем дольше - тем плотнее и труднорастворимей становится. сейчас бодаюсь с батарейкой GS YUASA (конвеерная с мазды), у корефана такая же точно на тойоте отработала 12 лет. а этой 4 года, все бы ничего, но одна банка отстает по плотности от остальных на 0.04, а это уже очень много... благо, есть возможность подключиться к отстающей банке отдельно. так вот плотность в этой банке начала расти только спустя две недели плясок с бубнами, еще неделя - и уже подтягивается к остальным банкам. вот как-то так.

Во время заряда можно откорректировать плотность под свой регион.(это из правильных источников по зарядки АКБ). Для южных регион незачем держать большую плотность, чтобы летом не выкипала вода.

Третий аккумулятор покупаю в Ленте по акции-3т.р. , Веста-Ред. У них эти акции регулярны.
Первый отходил три года.Второй 4 года. на замену второму(прошедшему три сезона) нынешней осенью с опережением был взята третья Веста-так и не понадобилась. Отстояла в резерве на даче на случай если -40 и надо будет помощь.
Зима жесткие, машина без автоподзавода, но 4 года-просто отлично. Возможно и пятый год аккумулятор осилит.
..варты, боши, аккумы...чистой воды реклама.

Добавлено спустя 11 минут 58 секунд:


В теории данный вид (ЕФБ) ничем не отличается от обычной, кроме мутных нано частиц, который возвращают его к истокам-к аккумуляторам 60-90 годов, которые могли делать много-много разрядных циклов вследствии своей ДУБОВОСТИ.
Нынешние аккумуляторы заточены на стартерные токи, но ....
К примеру моя новая стартерная 90 амперная батарея сдохла примерно к 20 циклу при работе на преобразователь 12-220 при том что ниже 30% она не разряжалась.

Так вот- кто ставил эсперимент в тему контрольного разряда EFB- производители заявляют ..на память 300-500 разрядных циклов?
Сдается мне никто. Потому как выродился народ в потребителей рекламы.
И стается мне EFB тухлый маркетинговый развод.

30% это сколько вольт?

_________________
Тойота-управляй мечтой. ШНГ-не ссы проедем!

@lenin2 ,

Даже не знаю, что сказать...
Добрый десяток лет назад Са-Са уже обсуждались, можно поискать.
К примеру, на дедофоруме.
Слышал, что 1,3 делают, чтоб не замерзало...
Не?
Хотя, просто с другого конца..

А вообще, хотелось бы услышать ,, начальника транспортного цеха,, .
Как там у него с Акомом...
Своеобразный производитель...
Но , я его беру. Ибо если..
То он служит.

Для севера нормально.
Есть таблица замерзания электролита. Допустим у вас сел АКБ то плотность будет низкая и замерзнет сверху электролит.

Перед тем как спешить устанавливать батарейку на авто ВСЕГДА довожу степень его заряда до максимума и замеряю плотность электролита!
Чтобы впоследствии иметь картину о его остаточной ёмкости по таблице.

_________________
Не торопись! Успеешь ...