KaSt, лишняя масса-лишней не бывает. Клемма массы, которая расположена на корпусе блока цилиндров, очень часто бывает подвержена коррозии, а провод массы кузова, вообще, выглядит очень смешно. Наверное у них на заводе, толще проводов не было.

_________________
Улыбаемся и машем!

Провод без изоляции к Г пусть поставят (это масса) - не помешает. Просмотри хорошо клеммы на аккумулятор - там паяные проводники-отводы, может пайка была сделана халтурно (заводской брак). Выключи всю нагрузку в дежурном режиме (магнитолу например) и снова замерь ток "покоя". Перед установкой нового А зачисть клеммы на авто и смажь их токопроводящей смазкой (такая с бронзой продается). Ну и везде проверь надежнось контакта массовых проводов (в ФАКе есть точки массы).

Странно, как то, даже не послал ни кто... в поиск :
Например, так http://yandex.ru/sitesearch?text=%D0%90%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80+%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F&searchid=105853&web=0&lr=50 ,
или так http://yandex.ru/sitesearch?text=%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0+%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B0&searchid=105853&web=0&lr=50

Напряжение на АКБ какое? Возьми тестер и посмотри какое напряжение между массой именно генератора и выводом В+, скорее всего там всё ОК.

lexxa, напруга на АКБ 12,8 В Ровно столько указано в паспорте на новый аккум. Н а старов аккуме 13,1В при этом плотность ва всех банках 1,25 Выгнать ее до нормы малым током не успел.

Вобщем выяснилось-очень сильно греется "+" на гене Дистанционная втулка уже светлокоричневый налет имеет.

Сегодня кинул провод массы с аккумана болт крепления генератора. этому элестрику он мну сказал что :
1.Хреновый контакт "+" клеммы на гене,из-за чего греется втулка
2.Плавает напруга от 13,7 до 14,1-14,2В что не есть хорошо.
3.После того как кинули провод на массу и перепаковали контакт "+" на гене по его тестеру напряжение зарядки поднялось с 14,2 до 14,6,хотя мой БК показывает 13,9-14.0В
Где то здесь тоже читал про то что БК занижает напругу. где то на 0,5В.

_________________
ЗАЖИГАЙ, аднака!

KaSt, Могу открыть "секрет" вашего электрика с доп. "массой" - ему просто " в ломы" лезть куда то и чистить клеммы - куда проще кинуть сверху новый. В электросвязи, да и везде, это называется - " кинуть соплю".
"Минусовой" провод двигателя на ШНиве достаточной толщины и хватает авто " за глаза".
А греется провод от двух причин - перегрузки ( замыкания) и от плохого контакта.

KaSt, Ты напряжение замерь на генераторе, а не на аккумуляторе. Массу сначала бери на самом генераторе. Потом надо замерить напряжение между минусовой клеммой АКБ и геной, увидеть разницу. Это есть падение напряжения на минусовом проводе. Восстановить массу. После этого приступаешь к измерению напряжения на плюсовом проводе. Один конец тестера на плюс АКБ, другой на болт гены. Именно на болт, не на клеммы проводов, а на болт. Много падает? Переобжать провод как следует новой клеммой состороны гены, не помогло - состороны АКБ. Не помогло - менять провод.

Затем меряешь падение напряжения на минусовом проводе, но уже на кузове. Опять же. Один щуп тестера на минус АКБ, другой к точкам крепления массы. Где плохо, там чинить. У меня болты к которым прикручивается масса накузове были покрашены, а значит контакта не было.

Схемотехника - наука о контактах.

lexxa, Ему не лень это это делать-они всего лишь продавцы аккумуляторов и делают это бесплатно.Он сразу указал на то что плохой контакт,но мне то ведь искать некагдо.

_________________
ЗАЖИГАЙ, аднака!

Случай на днях.
Позвонил через знакомых человек, попросил посмотреть авто, замерить напряжение, утечку - весь как бы в отчаянии...
Подьехал к нему в городе, поговорили, посмотрели. Жалоба на постоянно садящийся АКБ. Режим езды - дом - работа - дом, весь день и ночь авто стоит. Пробег за день 16 - 20 км.
ШНива кажись 05 года. В последнее время он купил АКБ, гену и вот на днях заменили приборку. Все, менять больше нечего, а АКБ садится ( " гребанные электрики, где тока небыл":smile_wink:.
Значит подняли капот, напряжение аккумулятора 11, 8.... :
Завели, 12....12,5.... 13,5. Гена как бы уперся, чувствуется что все силы отдаются полуживому АКБ. Заглушили - через минут пять померял , АКБ - 12,2 :
Утечки нет. Совет зарядить на стационаре, потом будем "посмотреть" и я уехал.
Звонит вчера - мы нашли причину! И знаете в чем ? В термостате! ( Типа , нифика вы все в электрике незнаете! ).
Оказывается заклинил термостат ( давно!), выезжал он из дому, включалися венты ( при 5* на улице ) и так он ехал до работы. Вечером и все остальные дни все тоже самое. ( Хорошо , что растояние маленькое )
Естественно бедный, бедный гена и не менее бедный АКБ....

За последние 2 недели у меня 3 раза подыхал аккум. Первый раз списал на сигналку. Были морозы и машина неделю простаивала, второй раз оставил машину на ночь с разобранной панелью приборов, думал может забыл че выключить, и вот вчера опять подхожу к машине а она тихонечко покрякивает. : Откручиваю "-" клемму а она болтается, плохо была зажата. Может ли плохой контакт на клеммах посадить аккум?