Доброго времени суток.
У меня друг собрался продавать свой автомобиль, а у него там стоит новый (2 мес) аккумулятор Multu на 62 Ач, вот я с ним решил поменяться, отдал ему свой актех (55 Ач) в нормальном состоянии, но уже 2-х летний и поставил Multu. Вот после первого запуска двигателя мой борт комп запищал, выдавая напряжение 11,3В!!! Через минуту писка неожиданно напряжение само подскочило, писк прекратился и стало показывать 14,4В. Что это было? Можно ли использывать акк с 62АЧ? И еще, раньше на это не обращал внимания, а тут, следя за показаниями напряжения, заметил, что оно прыгает т.е. 14,2...14,4 и вдруг ОП 13,4, потом опять 14,2...14,4 и опять скачок на 13,4. Это нормально? Что это может быть?

_________________
Шевик 2005 г.в.

Ну старый АКБ желательно сначала было подзарядить. Но проблема похоже в генераторе. Можно на всякий случай почистить клеммы АКБ

А в чем конкретно проблема? В регуляторе напряжения?
Тоже наблюдаются скачкИ, но особого внимания этому не придавал. Серьезно ли это, и чем это грозит аккуму?

_________________
21213>21214>ШНГ L>ШНГ LC>ШНГ FAM
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/pryanik250/

Скорее всего в РР, но может быть плохой контакт где-то в ДМ.

Loop_killeR, Когда было напряжение 11.3 на заведенном двигателе лампочка зарядки горела? Если горела, то залипали щетки.

_________________
Ннива X3

Нет, лампочка не горела. Это произошло только после замены аккумулятора при первой заводке, после этого заводилась нормально, без проблем. Такое ощущение, что что-то где-то прикипело, появился контакт и больше не пропадал. За этим я еще послежу. Меня больше интересует, можно ли эксплуатировать аккумулятор 62 Ач на стоковом генераторе и нормально ли, что напряжение при работе (даже с максимумом потребителей) скачет в пределах десятой части вольта, и где-то один раз в 10...15 сек сразу на один вольт?

_________________
Шевик 2005 г.в.

Loop_killeR,
Эксплуатировать аккум на 62 Ач можно без проблем. Только все-таки его лучше зарядить полностью от зарядного устройства. Тем более как обычно зима придет неожиданно.

Колебания напряжения на 0,1в - это нормально. А вот на 1В это много. Похоже где-то неконтакт.

А вообще говоря напряжение контролировать лучше не по БК, а на клеммах аккума.

_________________
Ннива X3

Спасибо.
Сегодня контакты посмотрю повнимательней. И плотность.

_________________
Шевик 2005 г.в.

Точно так, у меня при замере электронным тестером на клеммах АБ отлично от показаний БК на 0,5 В.

А я вот думаю ставить ли аккум от волги.. хороший такой аккум на 75.. японский. 55 у меня разряжается постоянно. Если на холостых включить печку на 3 и фары, то напряжение на аккуме 13В, а если включить обогрев заднего стекла, то вообще до 12,2 В падает.
Это нормально? Может поставить аккум на 75 и еще генератор мощнее?
Или проблемы с генератором, регулятором напряжения или еще с чем-нубудь?

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:846e6efffa]http://www.autometric.ru/lines/royalmodels.gif[/img:846e6efffa][/url]