Пару сезонов назад приобрел на ,,всякий случай ,, -для пусков в мороз, в качестве ,,помощника,, который можно унести с собой в тепло корейскую необслуживаемую сорок овку,выбирал подешевле.
Две последние зимы были теплые и два сезона батарея стояла в чулане.Я уже мыслено списал ее. Подзаряжать -у меня источники тока,а необслуживаемую надо заряжать источником напряжения/надеюсь грамотные поймут чего я сказал/.
Недавно совсем сдох акумулятор на резервной машине ,в придачу раздолбался стартер,в придачу срезало зацепы на кривом стартере.Клин короче,а раскошеливаться- жалко денег. Глянул в глазок сороковки ,а он зеленый! два года стоял колом! Подал ей порядка 10 ампер-часов ,поставил на машину-крутит! Месяц отьездил,все путем.
Аксиомы отступают под напором современых технологий...

Зелень еще не значит, что все пучком. Старение все равно идет, хотя и медленнее, чем при жесткой эксплуатации.

Сказка лож, да вней намёк :
Точ - так же может и издохнуть нараз :|

_________________
На свете есть три дурака: сапёр, монтёр и ШОФЁР!
61 +

А это как? :

_________________
ШН- LC 2006г. Milky Way\х637вв89\

А это как? : А 10 Ампер-этто зря, тем более толчком-пластины на раз посыпятся. Зарядный ток аккумуляторной батареи=10часть от ёмкости,т.е для АКБ 40А/ч надо зарядный ток выставлять 4А(МАХ), можно 2А(длит заряд-рекомендую для старых батарей)/а вы ей 10А!подаёте :Кстати могу схемку зарядного скинуть с эффектом очистки пластин (кому лень мотать многоотводные трансформаторы)

_________________
ШН- LC 2006г. Milky Way\х637вв89\

алексей 213, че-то ты замутил с источниками. Импульсные ЗУ заряжают при постоянном напряжении и подходят для любых аккумов. Другое дело, что кальциевый необслуживаемый аккум нельзя разряжать в 0

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Нежелательно.
Ко мне попало несколько Са АКБ, посаженных в нуль. И ничего зарядил, живут.

Источник тока,напряжения- в век когда корабли бороздят космические просторы ,а каждый второй бич с корками о высшем или среднетехническом обяснять вроде как неуместно. Но свеж.
Источник напряжения это розетка или к примеру бортовая сеть авто,где стабильно 220 или 14,2 вольта. И ток зависит от того сколь омную нагрузку втыкнем.
Источник тока-берем блок питания,выставляем вольт 18,подключаем к нему через лампочку накаливания аккумулятор.Лампочка к примеру от фары с параметрами 12 вольт и 5 ампер.При таких параметрах при зарядке разряженого в ноль аккумулятора ток все время зарядки будет держаться поколо 5 ампер.Примерно такие параметры выдают современые зарядники с электроными мозгами-у меня и без того хватает железа чтоб еще разоряться на одну железяку,соответствено такой у меня нет.
При выставлении некоторого количества ,,паравильных,, ампер, выставив те амперы на простом заряднике/блоке питания/ ,через некоторое время обнаружим что ток упал,а дежурить возле батарей не охота. Не хочеться также чтоб она закипела.
Соответствено я ,,вдул ,, источником тока в 2 года отстоявшую батарею 10 АМПЕР-ЧАСОВ, что означает ток с силой 10 ампер в течении часа или одну амперу в течении 10 часов.Я сделал второе.
Если глазок зеленый .то полагаю что плотность не менее 50 % от номинала.При том что класическая теория говорит про 10% саморазряда в месяц. Соответствено делаю вывод что буржуи подкопались под класическую теорию своими технологиями.
Аккумулятору приходиться не сладко так как якорь стартела залипает,но он держиться молодцом,подыхать не собираеться.