Доброго времени суток, друзья!
Разбирая кое-какие железки в гараже у отца, нашел зарядное устройство советского образца. Взял его домой, подключил к сети -не работает. Вскрыл, все контакты протянул, подчистил и: о чудо! Оно заработало!
Но у меня сразу возник вопрос: Как им пользоваться?
Хотелось бы спросить по поводу тумблеров, какие положения выбирать: "больше-коммут", "среднее-меньше" … на фото я обвел эти тумблеры


Буду очень благодарен за ваши пояснения по поводу этого аппарата!

PS У папы нет возможности спросить …его не стало весной…

_________________
ВАЗ-2121-классный авто... продал,
Шкода Октавия Тур- продал...очень надёжная!
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_tour/octavia_tour/sviatoi/
ШНива GLC шервуд!
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/sviatoi/

проще подключить к аккуму и периодически фтыркивать в мультиметр при разном положении тумблеров

замерять надо ток и напряжение (желательно иметь два мультиметра одновременно), подключенные напостоянку

видя показания двух мультиметров найти закономерность переключателей не составит труда

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Выкладываю фото внутренностей!

_________________
ВАЗ-2121-классный авто... продал,
Шкода Октавия Тур- продал...очень надёжная!
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_tour/octavia_tour/sviatoi/
ШНива GLC шервуд!
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/sviatoi/

ДУмаю так. Левый тумблер вверх (Больше) - максимальный ток, независимо от положения правого. Левый вниз (Коммут) - правым выставляем средний или минимальный ток. Судя по всему, ток регулируется только включениме обмоток на разное напряжение (отводов от одной обмотки). Пользоваться с вольтметром и амперметром

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Большое спасибо за пояснения!
APos, нормальная зарядка то есть(ей же не интересно), хочется разобраться, как отцы наши машины на ходу поддерживали

_________________
ВАЗ-2121-классный авто... продал,
Шкода Октавия Тур- продал...очень надёжная!
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_tour/octavia_tour/sviatoi/
ШНива GLC шервуд!
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/sviatoi/

Думаю, что в изобретателя этого устройства, просто не было пакетного переключателя на три положения. Вот он и решил эту задачу простыми тумблерами. Ну а чё. добавить хотя бы амперметр, (что бы не в слепую заряжать) и вполне можно пользоваться, если на положении ,,БОЛЬШЕ,, будит 16-17в.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

sviatoi, Выкинь его нах..,чем больше мы освобождаемся от старых вещей,тем больше появляется у нас новых.Тем более наверняка он выдаст 4-5Ампер,которые ты практически не сможешь регулировать,переключение обмоток,я полагаю большого диапазона не даст.А заряжать таким током не есть правильно. :!: :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

много целевой сварочник с функцией зарядки ??? :

APost
Помнятся те времена... =)
У нас была Нива 1978 года выпуска:

Так вот на ней стоял аккумулятор югославский ..."Трепча" помоему назывался, так он у нас прослужил 9 лет!!!

_________________
ВАЗ-2121-классный авто... продал,
Шкода Октавия Тур- продал...очень надёжная!
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_tour/octavia_tour/sviatoi/
ШНива GLC шервуд!
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/sviatoi/

sviatoi, Раньше,и вода мокрее была! :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.