Поставил второй аккум под капот, с двумя мех. выключателями. Катаюсь неделю на одном, неделю на втором. Достался по случаю почти бесплатно соленоид тмакс на лебедки до 12000с током до 500 А. У меня лебедка 8500. Идея подключить этот соленоид ко второму аккуму через регулируемое реле контроля напряжение Энергомаш : при напряжении менее 13, 7 - питание от одного аккума, при напряжении 14, 2-3 В зарядка и питание на два аккума.Также шунт на принудительное включение/ отключение. Покритикуйте.Знаю есть готовые от того же Энергомаша но цена... а реле их всего 300 р...

_________________
ШН 2004 г.в, Гудричи км2 -31, Tmax 8500 на перед, лифт 7 см , СРПМ с г.п. 4.44 и принудиловом,блокка сзади, ресивер с беркутом р20,раздатка 3.0,пружины рейд,экспедиционник, АНЦ Isai,шноркель под капот,тяги ZST,два аккум,инвертор из ибп, радейка Optim Apollo.
,Субару Трибека 3.0 2005 обычный сток

Всё прекрасно - но обосновано ли лишний балласт возить? На одном из Порше - ручки дверей тряпочные, для снижения массы.

Это же нива ! а не порше, для динамики есть другое авто.

+20 кг, не так критично помимо аккума уже есть лебедка и кронштейн. а второй аккум вселяет некоторую уверенность ).

т.е. схема рабочая?

_________________
ШН 2004 г.в, Гудричи км2 -31, Tmax 8500 на перед, лифт 7 см , СРПМ с г.п. 4.44 и принудиловом,блокка сзади, ресивер с беркутом р20,раздатка 3.0,пружины рейд,экспедиционник, АНЦ Isai,шноркель под капот,тяги ZST,два аккум,инвертор из ибп, радейка Optim Apollo.
,Субару Трибека 3.0 2005 обычный сток